跟着电动汽车的炽热开展，充电桩和车载充电器的计划已经成为商场的热门。 此类运用中，其输入电压大都是三相沟通输入，通过三相PFC后，直流母线电压会高到7，800V， 如此高的直流母线电压给后级的DC/DC变换器的规划带来极大的应战。
首先是器材的挑选，800V的母线电压，要求DC/DC的MOSFET的额外电压至少需求1000V，而在这个电压等级下的MOS管挑选十分有限。所以，现在大多数计划选用的三电平电路，用两个600V的MOSFET串联，来处理高母线电压带来的MOS管应力问题。 其次是高压下的开关损耗很大，使得咱们有必要挑选软开关的电路拓扑。LLC变换器能够在全负载范围内完成ZVS，使高压输入下，高开关频率成为可能。 下图给出了典型三电平全桥谐振变换器的电路。
三电平全桥LLC变换器
三电平变换器有其独有的长处，比方每个Mosfet只需求接受一半的输入电压;当然，也有缺陷，比方每个桥臂需求4个MOSFET以及各自的驱动，增加了体系复杂度，再比方每个桥臂需求各自的钳位二极管，增加了体系本钱。
本文中，将介绍咱们8KW LLC变换器的规划计划。运用Cree的1200V 碳化硅Mos管替代上图中两个串联的MOS，三电平变换器简化成传统两电平全桥变换器，如下图。 一起，咱们将开关频率设定到160KHz，减小了磁性器材和整个变换器的体积。
8KW 碳化硅全桥LLC处理计划
