在电动汽车中，电动机是非常重要的一个要害零部件，分为两种类型：同步电机和异步电机。同步电机主要指永磁同步电动机，而异步电机主要指三相异步电动机，本文解析两种不同类型的电动机怎么产生动力的。
沟通异步电动机怎样产生动力呢？
沟通电动机的作业原理：通电绕组在旋转磁场里滚动。
电动机中的定子和转子并不触摸，为什么给定子绕组通上沟通电后，转子就会旋转呢?其作业原理使用到两大电磁规律：法拉第规律和楞次规律。
当定子上环绕的绕组通上沟通电后，因为沟通电的特性，定子绕组就会产生一个旋转的电磁场。转子上的绕组是一个闭环导体，它处在定子的旋转磁场中就相当于在不停地切开定子的磁感应线。依据法拉第规律，闭合导体的一部分在磁场里做切开磁感应线的运动时，导体中就会产生电流，而这个电流又会构成一个电磁场。
这样，在电动机中就有了两个电磁场：一个是接通外部沟通电后而产生的定子电磁场;另一个是因切开定子电磁感应线而产生电流后构成的转子电磁场。依据楞次规律，感应电流的磁场总要抵挡引起感应电流的原因(转子绕组切开定子电磁场的磁感应线)，也便是尽力使转子上的导体不再切开定子磁场的磁感应线，这样的成果便是：转子上的导领会“追逐”定子的旋转电磁场，也便是使转子跟着定子旋转电磁场旋转，最终使电动机开端旋转。
因为转子总是在“追逐”定子电磁场的旋转速度，而且为了能够切开磁感应线而产生感应电流，转子的转速总要比定子电磁场的转速慢一点点(约为2%~5%)，也便是异步运转，所以才将这种产生感应电流的电动机称为沟通异步电动机。
以下是单向沟通电动机的结构：
通用汽车沟通异步电动机的结构如下：
永磁同步电动机怎样产生动力？
在沟通异步电动机中，转子磁场的构成要分两步走：第一步是定子旋转磁场先在转子绕组中感应出电流;第二步是感应电流再产生转子磁场。在楞次规律的效果下，转子跟从定子旋转磁场滚动，但又“永久追不上”，因而才称其为异步电动机。假如转子绕组中的电流不是由定子旋转磁场感应的，而是自己产生的，则转子磁场与定子旋转磁场无关，而且其磁极方向是固定的，那么依据同性相斥、异性相吸的原理，定子的旋转磁场就会拉动转子旋转，而且使转子磁场及转子与定子旋转磁场“同步”旋转。这便是同步电动机的作业原理。
依据转子自生磁场产生方法的不同，又能够将同步电动机分为两种：
一是将转子绕组通上外接直流电(励磁电流)，然后由励磁电流产生转子磁场，进而使转子与定子磁场同步旋转。这种由励磁电流产生转子磁场的同步电动机称为励磁同步电动机。
二是爽性在转子上嵌上永久磁体，直接产生磁场，省去了励磁电流或感应电流的环节。这种由永久磁体产生转子磁场的同步电动机，就称为永磁同步电动机。
以下是通用汽车和奥迪的永磁同步电动机的结构：
最终还必须说一下，永磁同步电动机有什么特色呢？
永磁电动机具有较高的功率/质量比，体积更小，质量更轻，比其他类型电动机的输出转矩更大，电动机的极限转速和制动功能也比较优异，因而永磁同步电动机已成为如今电动汽车使用最多的电动机。但永磁资料在遭到振荡、高温文过载电流效果时，其导磁功能或许会下降，或产生退磁现象，有或许下降永磁电动机的功能。别的，稀土式永磁同步电动机要用到稀土资料，制作本钱不太安稳。
