现在五花八门的业界状况，新闻资讯，工业方案让人目不暇接，因而需求去搞了解：什么样的车，什么样的电池体系是符合要求的；搞清楚了这一点，才干对斑驳陆离的样车有个更为直接的了解。
先写参阅文档为宜：
Traction Batteries for EV and HEV Applications
PHEV Component Requirements Summary
Battery Choices and Potential Requirements for Plug-In Hybrids
Impact of Drive Cycles on PHEV Component Requirements
Effect on Vehicle Performance of Extending the Constant Power Region of Electric Drive Motors
三种轿车关于电池的使用是存在差异的
1.HEV 运转形式：电池一直处于荷电坚持中，及不独自要求对电池充电，由此称为CS（即”Charge Sustaining”）单一型。要求电池体系在55% SOC, 300,000 cycles寿数内，电池组能量输出坚持300-500 Wh与脉冲功率坚持25-40 kW (10 sec)输出才能 2.Plug-in HEV中的EV运转形式，电池需求独自运转和独自充电，称为荷电耗尽型（CD-B型）；要求电池供给的能量能够确保独自运转的间隔为10-40英里, 且在1,000深循环中得到坚持；
3.EV形式：全电池作业和充电要求，称为荷电耗尽（DC 即“Charge Depleting”）单一型；要求在1000次深循环中，能够输出确保车辆行进300英里以上的间隔。
PHEV有着向上或许向下作业形式的挑选，因而这儿存在着一些分解。假如电池变得更大，其实EREV更像电动车：
实质上，关于一颗电池而言，它是存在着较大的功率约束的。一般的折算，1KWh能够跑多少公里，条件是能够确保轿车的正常的作业功能，包含制动能量收回和保持整个功率体系作业，这样也就呈现了这张图的约束
