1.空气流量传感器
空气流量传感器首要检测发动机进气量，操控喷油量。分为质量型空气流量计（热线式）和体积型空气流量计（叶片式和光学卡尔曼涡流式）。
热线式内部电路如下图，在实践空气流量计，热线并入桥式电路。桥式电路具有这样的特性：当沿着对角线的阻值持平（［Ra+R3］·R1=Rh·R2）时，A点和B点的电位持平。当热线（Rh）被吸入的空气冷却时，电阻值下降导致A点、B点发生电位差。运算放大器检测到电位差并且施加电压给电路（添加热线（Rh）电流）。这样热线（Rh）温度上升使热线阻值增大，直到A点和B点的电位持平（A、B电压升高）。经过运用这种桥式电路的特性，空气流量计就能够经过检测B点电压来丈量进气量。
2.进气压力传感器
进气压力传感器检测进气歧管真空度，判别进气量巨细。歧管压力传感器用于检测歧管的进气压力。运用此传感器内部的IC，歧管压力传感器将歧管进气压力传感为PIM信号。然后，发动机ECU根据此PIM信号，确认根本喷发时刻。
3.节气门方位传感器
节气门方位传感器首要用来检测节气门开度，操控加快时喷油量。线型节气门方位传感器由两个滑块和一个电阻器构成，并且每个的两头都有IDL信号和VTA信号用的触点。
4.凸轮轴方位传感器
凸轮轴方位传感器用来检测凸轮轴方位，判别一缸紧缩行程上止点，操控次序喷油及焚烧。
当凸轮滚动时，凸轮轴上的凸舌和传感器间的气隙改动。这个气隙改动就在传感器内装的感应线圈中发生电压，构成G信号。这个G信号被送至发动机ECU作为规范曲轴转角的信息（气缸方位的判别）。
5.曲轴方位传感器
曲轴方位传感器用来检测曲轴方位及发动机转速，操控喷油及焚烧。凸轮轴方位传感器或曲轴方位传感器，来归纳性地勘探曲轴转角和发动机转速。
NE信号被发动机ECU用于勘探曲轴视点和发动机转速。发动机ECU运用NE信号和G信号来核算根本喷发时刻和根本焚烧提早角。
6.氧传感器
氧传感器用于发动机电喷体系中，检测发动机排放气体中氧的含量来取得混合气的空燃比信息，完成空燃比反应操控。检测尾气中氧含量多少判别混合气浓稀，批改空燃比。
氧传感器内含有一件用陶瓷型资料二氧化锆元件（ZrO2）制成的元件。此元件的内侧和外侧都包着一层铂的薄覆盖层。环境大气被引导至传感器的内侧，传感器的外侧则直接暴露在排气中。处于高温（400℃）时，假如锆元件内部表面上氧气浓度与外部表面上的氧气浓度相差太大时，此锆元件将发生电压。
7.水温传感器
水温传感器检测发动机水温凹凸，批改焚烧时刻及喷油量。水温传感器丈量发动机冷却液的温度。当发动机冷却液温度低时，则怠速转速有必要添加，喷发时刻添加等等。
8.爆震传感器
爆震传感器检测发动机是否爆震，推延焚烧时刻，消除爆震。爆震传感器附装在气缸体上，当勘探到发动机爆震时，就向发动机ECU宣布信号，发动机ECU收到信号后，就推迟焚烧正时，按捺爆震。
按振荡频率检测方法分为：共振型和非共振型。按结构能够分为：压电式、磁致伸缩式和火花塞座金属垫型。
