电池着火首要是由于热失控原因形成的，就算是要救活咱们也要先找到它搞明白热失控的实在原因。这才能从最大的视点去防止这种问题的发作。
榜首部分 从假定单个出问题=》扩展到大局的试验维度
咱们阐明下，由于整个剖析，仅仅为了匹配电池体系着火这个极点工作发作的，咱们就区隔出由机械乱用的内容，电池体系的规划根底是着眼于放在一个车辆比较安全的方位，防止在车辆使用进程中呈现问题，整个机械规划这块固然是现在许多做针刺、揉捏等试验安全性的内容，但实际上由机械乱用引起的问题反而成为咱们简略处理的问题。
以Tesla为例：
T3：在美国田纳西州士麦那起火焚烧，这辆电动车冲向坠落路面的拖车挂钩，底盘磕碰后发作火灾。
T2：驾驶者在转弯时撞上、并穿过了了一座水泥墙，终究撞在一棵树上停了下来，起火。
T1：在西雅图车主称撞上了路中的金属残片，因而他离开了高速公路。车子失效后，他又闻到了焚烧的滋味，车辆此刻着火焚烧。
这种机械上的规划也显得简略，在结构外围和底盖考虑更多的防护，即可获得马到成功的效果：the struck objects penetrated the aluminum pan at the forward area of the battery， damaging the lithium ion cells of the HVB
补白：咱们把发作的工作，能够再考虑下，车起火是电池仍是电池之外？
很大一部分是电池之外的负载
线缆过热=》外围部分被点着的事更多些
这儿咱们能够分根本的三层，着火的实质原因
1）电池内的未依照规划目的的热能开释+表里焚烧物
2）电池内的可燃气体开释+燃点
3）电池内的可燃液体开释+燃点：此处首要包含电解液走漏和冷却液走漏两部分。
咱们能够对电池体系的热能开释来考虑下：
1.1 电池包或电池单体过充
过充一般来说确实是热能开释比较遍及的原因，电池包级热失控工作，能够往下细分为多电池（模组、单体过充）=》电池过充和电解液蒸腾=》热工作
SOC计算错误引起的过充
高SOC状态下，未依照维护而进行的能量收回引起的
充电控制程序卡住引起的过充
1.2 短路过流的人热能开释
电池包/ 高压电路毛病导致短路=》热量
这儿首要是由电池包内部短路和外部短路，引起导体&衔接器过热、单体过热引发随后的热工作。进一步细分也能够分解成模组的短路引发的部件过热。
模组一级的短路
电池组内一级短路
外围腐蚀性/导电液体进入引起的短路
1.3 高衔接阻抗的发热
电池包/ 高压电路的毛病，导致充放电回路中呈现高阻值的方位，电流在这一高阻点的温度上升，或许导致了相邻资料的着火和后续的热量传达
干路衔接点接触不良、腐蚀引起发热
电池的内阻提高和内部呈现过热
1.4 单体排气发作可燃性气体，随后的热源（电弧，单体热失控）导致电池体系的剩余热能
补白：在这个里头，单体单点毛病热失控界定试验，能够考虑单个单体扩展到全体方面的，在既定的条件下，将完成每个电池包存案交底，有些参阅效果，但试验的条件与毛病的发作不大或许完全符合
第二部分 事例回忆
实际上，起火的事，都是交错在一起的，榜首部分和第三部分往往结合很深：
2.1 漏液加短路
事例1： A车起火
现象1：电池箱内电池单体呈现两包以上漏液
现象2：电池单体和电池箱铝壳之间的绝缘受损
运转振荡=》电池箱内呈现部分电池间歇性短路=》绝缘损毁点经过电池箱及支架的接地构成强电压的短路回路=》热能开释，电解液+电池本体的发热=》引发
火势扩展，点着内饰
事例2：B车起火
现象1：车辆发作强烈磕碰后，电池结构受损，冷却管决裂引发冷却液走漏
现象2：冷却液浸没BMU电路后引发缓慢的化学效果
采样点浸没后，板级没有完全防水规划导致缓慢加热触发冷却液燃点=》停车场放置了几周后起火
小结：
1）起火是个很极点的工作，可是曝光度很高，咱们榜首反响都是电池体系的工作，从各种剖析来看，从电池体系着火起来的事，必定有毛病发作，并且有热量集聚点燃。
2）如果把更多揭露的信息汇总在一起，再拆解比照，完善体系剖析进程仍是能够达到一些一致防止许多未来的着火的事端。
