中炬高新是现在国内最早研制轿车动力电池最早的企业，该公司副总经理、董事会秘书彭海泓以为，作为电动轿车动力，锂电池功能较为活泼、在某些安全性的技能瓶颈没有打破的情况下，车用镍氢电池在未来还会有很大的开展空间。现在，锂电池处于开展期，镍氢电池处于老练期。在混合动力轿车电池线路挑选的问题上，业界存在两种观念，一是镍氢电池技能老练，将会是较长时刻的干流；另一种观念以为，锂电池的技能进步和归纳优势其他电池无与伦比，在日本，首要的轿车和电池企业纷繁投建车载锂电池出产线，这些出产线的投产期将会集在2010年-2011年。日本技能界乃至以为，锂电池将在2011年替代镍氢电池。
对此，彭海泓表明：“且不谈未来的开展趋势，以轿车职业这样一个较为传统的职业来看，镍氢电池还有很大的开展空间和机会。”他进一步指出，“能够参阅传统动力轿车的开展进程。现在，混合动力轿车在技能上现已逐步走向全面老练，但并没有使传统动力轿车在一夜之间都被筛选，混合动力轿车仍然是在以渐进的方法进入商场。因而，混合动力轿车往后也很有或许在很长的时刻开展、存在。作为电动轿车动力的镍氢电池也或许会是这样的开展进程。”
虽然中炬高新进入镍氢电池的研制、出产和出售已有近20年的时刻，但彭海泓以为这并不意味着公司的镍氢电池事务因而获取暴利。有商场分析以为，在新能源轿车的整个产业链中，电池事务将是收益最大的环节，而彭海泓的观点却相对慎重，他以为轿车动力电池事务的赢利水平还需待新能源轿车商场化后才好判别，现阶段商场还存在较多变量，要做出定论为时过早。依据中炬森莱项目在开工前所作的猜测，项目达产后，估计可实现年出资收益率29.75%。
