新能源轿车的分类许多，但大体上可分为纯电动轿车和混合动力轿车。纯电动轿车选用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机供给电能，驱动电动机工作，然后推进轿车行进。而咱们一般所说的混合动力轿车，选用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机通过改造运用其他代替燃料，例如紧缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
在新能源范畴有个专有名词叫“三电”，指的是电池、电机、电控技能，这是限制新能源轿车开展的首要技能瓶颈。据了解，目前我国在动力电池工业范畴缺少龙头企业，体系工程和研制才能比较弱，在前沿技能和先进体系的开发方面储藏缺乏。
在电池技能上存在不少技能瓶颈。除了快速充电问题很难处理外，电池在不同的气候、路况及工况下运行时，电池的各种功能不稳定，其成果将形成电动车整车功能（车速、加快性、一次充电的续驶路程）不断下降。举个比如：电动空调的耗电功率在3～4kw，一般敞开空调，电动车的续驶路程至少要削减三分之一，换言之，本来能行进90公里的电动车，当运用空调时最多只能行进60公里。其间动力电池首要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂电池。
驱动电机作为新能源轿车的三大核心部件之一，比较传统工业电机，无疑有着更高的技能要求。鉴于整车安置空间有限（尤其是乘用车），因而，关于电机体系（电机和操控器）的巨细尺度有着十分严厉的要求——结构紧凑、尺度小、功率密度高、转矩密度高。
当时电动轿车上，驱动体系常用的有三种：
1、直流电机驱动体系。该体系中的电机为有刷直流电机，电机操控器一般选用斩波器操控办法;
2、感应电机沟通驱动体系。该体系中的电机一般选用转子为鼠笼结构的三相沟通异步电机，电机操控器用矢量操控的变频调速办法;
3、永磁同步电机沟通驱动体系。其间的永磁同步电机包含无刷直流电机和三相永磁同步电机。
混合动力电机
电动轿车刚起步那时，其驱动体系选用的是直流电机驱动体系，但随着大功率半导体技能，矢量操控的变频调速技能和电机测验等技能的开展，感应沟通电机驱动体系逐步替代了直流电机驱动体系。而在驱动体系的测验上，最直接的办法便是模仿轿车运行时的实践工况。依照GB/T 29307 电动轿车用驱动体系可靠性实验办法，凭仗电动轿车电机工况循环体系严厉对电动轿车电机进行专业测验，可判断电机是否可以进入实践使用。
