探伤仪在轿车修理中的使用
在轿车修理中的待探零部件首要是用钢铁资料制成，探伤的意图首要是探查有无表面和近表面裂纹。通过上述几种探伤办法的比较可知：磁粉探伤对铁磁质零部件的表面和近表面探伤灵敏度都比较高，且无毒，对零部件的形状、表面要求和技能要求以及出资要求都较低，并且直观、便利。因而，在轿车修理的无损探伤办法中，现在选用磁粉探伤法比较好。
事实上，在轿车制作厂中对轿车的零部件，首要也是选用磁粉探伤。人们在对其进行很多磁粉探伤的基础上，对一些轿车零部件，如曲轴、凸轮轴、连杆、气门、活塞销、油嘴等制订了相应的磁粉探伤规范。在轿车修理中，对零部件的磁粉探伤可学习这些规范，以增大探伤的可靠性。而其它探伤办法，现在因在对轿车零部件探伤中用得少，还无相应的探伤规范。
轿车在制作过程中，通过了一系列的探伤，层层把关均无缺无缺，才作为合格产品出厂。轿车抵达用户手里后，在运转中一些零部件常常承受着交变应力。在长时间交变应力的效果下，本来无缺的零部件也将发生疲惫裂纹。这种疲惫裂纹一般都是起始于零部件表面，再从表面逐步向内开展，即归于表面裂纹。有的滚动零部件在过热或交变应力效果下，发生了表面裂纹后，又有或许因滚动碾磨而在该表面发生一层织密的覆盖层，遮盖了其裂纹，变成了未显露表面的近表面裂纹。初期的表面裂纹一般非常细小，用肉眼或借助于放大镜也难于观察到，而对近表面裂纹，则是不或许观察到的。具有这种初期细小裂纹的零部件，并不立刻就开裂，可是，已具有了危险。因而，轿车修理中的探伤使命首要是探知其零部件是否有极纤细的表面和近表面裂纹，以消除轿车在行进中的安全危险;其次，通过运转后的各零部件表面状况不如新出厂时的好，而是依据运转状况各有所异;再次，轿车修理中待探查的各零部件表面形状的尺度巨细各异，即种类多、数量少;别的，其工作场地一般也不如制作厂的条件好;一起，工期一般又要求更急。因而，咱们只能结合修理中的这些特定条件和需求，来选取更为合适轿车修理的探伤办法。
