在特斯拉轿车中，它或许是一块巨大的触摸屏；关于丰田Prius而言，或许是用挡风玻璃监控传动系。
在曩昔的2周里，世人对Model 3真是备加关心，不吝翰墨，实际上咱们对轿车自身所知甚少。切当地说咱们知道的信息少得不幸。我想，这正是特斯拉CEO马斯克所期望的。奥秘才会有魅力。我参加了Model X和Model 3的发布会，马斯克喜爱被疯狂的粉丝重重包围。他所带领的公司最近干出了一些令人敬仰的事，我没有理由责怪他。将Model 3的细节躲藏起来，特斯拉就具有了更大的斡旋空间，能够持续改善轿车，在未来的1年半里，它能够渐渐优化轿车。
从Model 3的触摸屏说起
Model 3全身包裹着许多的奥秘元素，外表板便是其中之一，详细是怎样的咱们一点也不清楚：只要一块15英寸的触摸屏摆在正中心。也便是说你找不到组合外表，以及一般轿车所具有的其它东西。
没有组合外表的轿车也曾有过，比方Prius，仅仅相对比较稀疏。当我驾驭轿车时，我时常会思念外表板，无时无刻不在思念，毫无例外。一直以来，咱们都将要害信息呈现在司机很简单看得到的当地，这样做的原因适当足够。
有一种说法以为，Model 3之所以短少传统外表板，首要是由于轿车将向自动驾驭轿车搬运，车速、电量等驾驭信息变得不那么重要了。假定Model 3真的能在2017年上路（悲观念讲或许要比及2018年），全自动驾驭或许还无法完结。即便特斯拉有小小的时机预备稳当，监管者和基础设施也不或许跟得上节奏。在一般情况下，当你驱车行进时仍是要盯住屏幕，随时调查轿车的速度。
奥迪TT：向虚拟座舱、数字外表行进
风趣的是一些公司行进的方向截然相反。例如奥迪，奥迪十分重视所谓的“虚拟座舱”，大约2年前，“虚拟座舱”初次出现在第三代TT轿车上。在TT和R8超跑上，本来应该放置传统外表的当地（方向盘后边）安装了一块LCD显现屏，它彻底代替了中心组合外表。奥迪的规划理念有两个关键：首要，整理外表板，在跑车上这点适当重要，由于跑车的空间比较紧凑，身形比较修长；其次，将轿车的操控彻底归入到司机的视野中去。
最近，我花了几天时刻试驾TT Roadster，我仍是第一次在实在环境中体会“虚拟座舱”。Theverge专栏作家杰森·哈珀（Jason Harper）并不喜爱这样的体系，他在最近的评测陈述中写道：“在现代轿车中，单块显现屏处理的信息太多了，你被逼切换屏幕以取得信息。这种操作十分涣散注意力，十分不直观。”
我彻底了解他的诉苦，将高科技轿车的许多设置、功用僵硬地塞进一块显现屏，显现屏的尺度和单个外表相同大，成果只能是一团糟。虽然“虚拟座舱”还不完善，我却很喜爱它，事实上，它再次让我信任：不论特斯拉怎样想，咱们都应该将组合外表摆在重组方位。
地图应该是重中之重
一些人在自己家里都会走失，我由此确定：应该将谷歌地图放在重要方位。我不喜爱盯着右侧瞧，那里摆了一块导航显现屏，日光穿过挡风玻璃倾泻在显现屏上，观看好不容易。虚拟座舱的地图摆在数字计速器和转速表的中心，按一下按钮就能够缩小丈量外表，扩大地图。TT的联网地图能够经过LTE随时更新。事实上，除了输入导航目的地，基本上再无必要用到组合外表。你或许想修正中心轿车设置，比方日间行车灯，可是这样的操作并不太多；你还能够用专门的旋钮办理无线电。在行车过程中，一张很棒的地图始终会摆在正中。
实际上，将地图摆在眼睛正前方让我开车时更有决心。有时地图会推迟，这点很烦人，智能手机需求考虑电池续航时刻，轿车没有必要，为什么不提高处理器的功用呢，对吗？比起其它我从前运用过的体系，奥迪TT的体系仍是要好许多，我觉得是时分将一切的车内UI（用户界面）转化成滑润的玻璃了。
在奥迪TT中，HVAC操控很聪明地嵌入到事情中去，假如要调整车内温度，你没有必要穿越各种用户导航界面才干设定。轿车座位间安装了专用无线电音量按钮和电源旋钮。除了上述操作，其它使命都能够经过组合外表完结：阅读媒体、挑选导航目的地、调整轿车设定等等。和许多的轿车相同，奥迪也在体系中内置了联网APP，我置疑是否有人真实运用它，莫非我真的需求在组合外表中运用Twitter吗？我真实需求的仅仅CarPlay或许Android Auto等相似的功用。
话说回来，奥迪的一些车型支撑CarPlay和Android Auto，可是TT不支撑，或许是由于没有屏幕来显现。这可是个大问题，在未来的TT和R8规划中，我预计会从头引进一个中心外表，向用户供给相似的功用；关于今日购买轿车的人来说，CarPlay和Android Auto并不是决议购买和必需要素，但未来会的。由于没有中心显现屏，前排乘客的体会有点无聊；安全性或许也会有所下降，由于司机在驾驭时无法让乘客输入目的地。当然咯，TT和R8是以驾驭者为中心的轿车，而奥迪的其它车型空间更大，比方新规划的A4，它在虚拟座舱内添加了一块中心显现屏。
每个车都会向数字多功用外表板搬运
除了奥迪，还有一些轿车商也在轿车中安装了数字组合外表，仅仅奥迪TT有一个共同之处，它的座舱内只要一块显现屏，总的来说我很满足。假如能够添加一块中心显现屏强化效果，体会无疑会更好。一些轿车商现已这样做了，包含特斯拉，它在更高价格的Model S和X中安装了一块数字外表板。
当Model 3的终究产品上市时，咱们或许会看到轿车装备一块外表板，也或许会是HUD昂首数字显现屏(Heads Up Display)。HUD无疑效果显着，可是它并非完美的代替者。HUD无法显现地图导航信息，这点让我不满；我只能运用逐向导航（turn-by-turn directions）。就我个人而言逐向导航不太好用，在城市区域或许三条大街紧紧靠在一同，“向右转”都不知道说的是哪一条。
大体而言，每个车型都会向数字多功用外表板搬运，这是正确的方向。在特斯拉轿车中，它或许是一块巨大的触摸屏，关于丰田Prius之类的轿车而言，或许是用挡风玻璃监控传动体系功率。不论怎样，我都期望地图能够显现在眼前。
