从车型笔直换代看原车CAN总线的开展特色

无论是前装仍是后装，智能化已成为愈来愈遍及的共同。在前装，智能化更侧重于整车的电控体系，如动力行走体系、车身安全体系、多媒体体系等。而在后装商场，更多的聚集于多媒体体系、OBD体系等电子产品的开发。现在整车广泛应用的CAN总线技能，对车载影音电子范畴有深远的含义。一方面，每个3—5年，车型就要阅历一次笔直换代，2013—2014年，商场又将迎来一次车型密布换代周期，新渠道的多媒体体系的特征，都需求从“逆向”的视点经过CAN总线去逐个了解；另一方面，跟着Win CE、Android等渠道进一步老练，职业的计划公司更应该了解新车CAN总线特征，从而使后装车载影音产品不仅是外观风格和原车挨近，更要从体系化的视点与原车高度共同。

广州欣朴致力于为职业供给更提早、更全面的原车CAN总线技能的后装开发计划，继上期本刊以新GOLF7为例剖析了群众新一代多媒体渠道后，本期经过第九代雅阁来看其CAN总线及多媒体信息，并剖析其新渠道特征及其CAN总线技能在后装开发方面的潜在空间。

玖。魅：新雅阁多媒体体系焕颜

距上一个车型换代高峰期现已曩昔整整5年。2013年，整车范畴又迎来了一次笔直换代，在这次笔直换代的车型中，涵盖了许多如新Golf、新RAV4、新雅阁、新思域等热销车型。

笔直换代的第九代雅阁现已上市，比较2008年上市的第八代雅阁，九代雅阁尽管在外观上连续了八代雅阁的许多健康元素，但在多媒体体系方面，其改动可谓焕颜有术。从布局上看，第八代的中控台选用了环抱式规划风格，这也是秉承本田在打造内部空间时的MM理念共同。在第八代雅阁的多媒体一个显著特征便是梯形规划，最上方为了背光而规划的装置进深很大的显现屏，其下则是多媒体和空调操控区，层次感很明晰，但一直以来屏幕过小的问题，也是第八代雅阁的诟病。

而第九代雅阁，则彻底面目一新并运用了比如Mirrolink、移动互联等新技能，从后装的视点来看，这也对九代雅阁原车CAN总线的解码带来更多开发难度。首要，从结构上看，高配版的雅阁选用了双屏显现，当然，这并非新概念，早在上汽推出的荣威550中，双屏概念和辅佐显现方法现已有选用。值得留意的是，此次九代雅阁的双屏功用逻辑分区很明晰，上方的屏幕用于显现多用途信息体系，如车况信息、多视点车身摄像头印象、行进过程中音频、油耗、来电或通话等惯例必备信息等，而下方屏幕则是一个触控屏，能够衔接多款智能手机，以硬衔接的方式，完成外部内容的扩展，这是一个十分杰出的特征，也意味着根据Mirrolink技能，完成车载终端和移动互联在内容、功用等方面的互通。这也阐明，现在国内后装商场上呈现的各种LINK技能，如SiVi-LINK、PhoneLink等在车载多媒体范畴，方向是共同的，或许更进一步的说，主机中最重要的机械构件——机芯，从前作为一个重要的内容来历，其重要性现已发生了改变，而未来，外部的内容来历，如智能手机，其重要性正在上升。

第九代雅阁的双液晶屏触控屏，首要在视觉效果上，两块大尺度五颜六色液晶屏带来的的层次感与科技感显着较八代雅阁现已有了质的提高。需求阐明的是，在低配版里，保存了最上面的显现屏，下方的屏幕被主机所替代。九代雅阁多媒体体系中，处于下面的7英寸高分辨率VGA屏幕能够经过接触操控，更重要的是，它还能够衔接智能手机，完成一体化的操作。此外，第九代雅阁供给两个版别的多媒体信息体系，首要不同在于一个版别有GPS导航体系，别的一个版别没有GPS导航体系，但能够经过蓝牙衔接到iPhone或部分安卓体系的智能手机，并将手机里的导航软件画面显现在液晶屏幕上。原车的这点装备，关于后装商场而言，开发的难度较高，它现已脱离了以往的分体机架构，因而，在开发九代雅阁的专用机时，并非简略的换一个屏，或许开发一套LINK体系就能处理，因为其高配版现已处理了内容来历问题，也便是说，后装传统的DVD、导航的卖点现已不具备，其需求现已下沉到低配版车型傍边。

玖。魅：新雅阁后装商场开发趋势

从硬件架构上来看，九代雅阁原车多媒体体系的架构首要包含CD播映、外接USB、读取iPod、方向操控、档位信息、车门状况、倒车实时监控、空调状况显现、蓝牙电话等。此外，高配版的雅阁才会有双屏显现体系，而低配版的硬件架构和现在主机加显现屏的形式共同，因而，针对高配版雅阁来说，后装计划开发等计划，更倾向于原车功用的晋级。而针对中低配车型，则可选用相似原车高配版的处理计划完成，不过难度会较一般专用机难度、本钱更高。

也正是因而，在后装开发方向上，关于原车CAN总线的解码一定要彻底移植，再丰厚主机功用。因为九代雅阁选用的是双屏显现，原车的空调状况、档位信息只在中控台显现屏显现，没有在挡风玻璃下方的显现屏显现，能够在开发时将空调状况完成能够双屏显现。别的，原车的车门状况只显现在仪表盘处，后装开发时，也会将车门状况显现在中心屏上面。此外，如果是单纯换主机，原车搭载的高效率数字功放将无法作业，这方面需求留意。别的需求留意的是，第九代雅阁也初次搭载了其LWC盲点显现体系，这套体系可将右侧传统盲视区域一览无遗地显现于中控台上方多信息显现屏，这一点和比亚迪S6的处理计划较为共同。在咱们看来，原车多媒体体系或安全体系的工程师有点“懒”，其盲点显现体系离360°全景监控其实就差3个摄像头，但这也为后装晋级留下巨大空间。

在现在后装商场上比较盛行的语音操控方面，九代雅阁也有触及。第八代雅阁的最近一个改款中就参加语音操控功用。而这个功用，在第九代雅阁的多媒体体系傍边有所表现，该语音体系除了用来设定导航、拨打电话以外，新雅阁的人机交互体系在衔接iphone之后，乃至还能经过语音指令对Siri Eyes Free进行语音对话操控。

从详细功用来看，第九代雅阁尽管装备很高，但后装开发时，更多的当地表现的是原车晋级风格，如能够在保存原车主机（CD、收音机），保证影音改装的一起坚持原车原味，经过扩展原车多媒体文件格局，如AVI、FLV、MKV、MOV、MP4、RMVB、MPG等多种格局播映，一起，使用原车两个屏幕的优势，能够完成不同屏幕显现不同功用，如下方屏幕能够播映视频或音频文件，而上方的屏幕完成导航等。

从后装开发价值来看，第九代雅阁的原车晋级会十分有意思，笔者也十分等待看到好的计划商以及厂家开发出来的原车晋级处理计划，尤其是高配版。在国内日系车型中，雅阁但是一款肯定不能疏忽的重要车型，因而，产品开发思路上，商场上极有或许呈现两种趋势，其一，依照以往的思路，开发专车专用主机，保存原车部分硬件架构；其二，在保存原车一切硬件架构及功用的基础上，进行针对性的晋级。

总的来看，第九代雅阁的装备让人不免有些慨叹，其多媒体体系敏捷介入了许多概念，而且都是现在国内后装商场正在尽力推行的概念，作为一款标志性车型，其装备肯定会成为部分车型的跟进方向，因而，针对这种趋势，后装厂家怎么应对，这是需求考虑的大问题。