驾车时运用手机毫无疑问是风险的。但不幸的是，法则自身并不会杜绝种现象：总有那么一些人会无视现实和法则，不计后果。
其实在与驾驭员注意力涣散有关的事端中，手机仅仅是这个问题的一小部分原因：导致受伤的有5%是由手机引起，导致逝世的有18%是由手机引起；因而很明显，对驾驭员注意力涣散这个问题进行全体的剖析，比任何的制止法则，比方制止运用手机更重要。因而，本文将对情况感知 (SA) 进行论述，并提出怎么供给一个结构来了解以及削减驾驭员注意力涣散的现象，深入剖析其间各种原因。
I驾驭员注意力涣散的问题
自Radiolinja公司于1991年初次推出2G移动电话网络以来，手机已变得无处不在，而且引起了相当大的争议，特别是当它成为了引起驾驭员注意力涣散的一个明显原因之后。立法者作出的反响是，制止在驾车的时分发短信和运用手提（乃至免提）电话。但是，简略地制止办法并不会使这种现象消失。总有那么一些人会无视法则，他们总有侥幸心理，企图瞒天过海，而这使自己的行为愈加风险。
尽管手机的运用与交通事端之间的切当因果联系尚在研讨之中，但毫无疑问，在驾车时运用手机是风险的。例如，夏威夷立法参阅局发布的一项研讨供认，证明手机的运用与交通事端之间存在因果联系是困难的，但其的确指出，“在驾车时运用手机使人愈加简单对交通情况以及驾驭模仿器和路途测验轨道上的交通信号不做反响，或反响迟钝。一起，并没有痕迹标明免提电话比手提电话愈加安全。
◆不仅仅是电话
需求侧重阐明的是，手机仅仅是这个问题的冰山一角；美国运输部2009的统计数据显现，在与注意力涣散有关的事端中，导致受伤的仅有5%是由手机引起，导致逝世的也仅有18%是由手机引起。比较而言，比如阅览地图、吃东西、装扮等其他涣散注意力的行为，占这两项的比重却别离达到了95％和82％。
考虑到这些统计数字，咱们以为，削减与注意力涣散有关的事端的最佳战略是进行一个全体的剖析，以在更大范围内处理驾驭员注意力涣散的问题，而不仅仅是处理任何一个引起注意力涣散的单一原因。咱们的尽力方向不仅是要下降比如手机这样的单一原因所引起的注意力涣散问题，而更是要根据驾驭条件以及驾驭员的各项任务来优化整个轿车驾驭室。
情况感知（SA）的概念为这种优化供给了一个极好的结构。其可用来1）增强驾驭员对重要物体和事情的发觉才能，以及2）模仿各种具体任务对驾驭员的影响，以动态地习惯车内设备的用户界面。
II 情况感知
情况感知是指“在某个时刻和空间之内发觉环境中的各种要素，了解它们的含义，并猜测它们接下来的情况”。图1阐明晰情况感知的各个要素之间的联系。
情况感知模仿了一切有助于驾驭的重要要素，以及这些要素之间的联系。这也难怪军事和航空业会运用情况感知来了解飞行员的体现。
安全驾驭的根本是对路途环境的感知。例如，驾驭员有必要观察到交通信号灯现已变成赤色，有必要精确地确定敏捷挨近的急救车的方位，有必要知道到在山坡后方呈现的交通中止。假如驾驭员可以感知到当时的驾驭情况，则其便具有较高的情况感知才能，应能敏捷采纳恰当的举动来避免事端的发生。驾驭员注意力涣散问题的症结在于，使人注意力涣散的行为和较大的作业负荷阻止了驾驭员及时地发生较强的情况感知。
