车速传感器般检测办法有 两种：
①拆下车速传感器衔接插头，用万用表电阻档查看传感器两根引线的电阻值，应契合规范要求。
②滚动变速器的输出轴，用轿车示波器检测车速传感器两弓线间的信号电压波形，呈交流电的波形且波形的幅值与频率随输出轴转速的加速而增大，这表明传感器功用杰出。
怎么检测车速传感器？
车速传感器检测轿车的车速，经过电脑用这个输入信号来操控主动变速器换档及发动机冷却电扇的开闭和巡航定速等其它功用：
一、传感器感应线圈电阻的丈量：
1、拔下车速传感器线束插头。
2、用万用表丈量传感器两接线端之间的电阻。不同车型主动变速器电阻值不完全相同，一般为几百欧到几千欧。假如感应线圃短路、断路或电阻值不契合规范，则应替换传感器。
二、传感器输出脉冲的丈量：
1、将一侧驱动轮顶起，让操作手柄置于空挡。用手滚动悬空的驱动轮，一起用万用表丈量车速传感器两接线柱之间有无脉冲感应电压。丈量时，应将万用表挑选开关转至IV以下的直流挡方位或电阻挠方位。若在滚动车轮时万用表指针有摇摆，阐明传感器有输出脉冲，其作业正常；不然，应替换传感器。
2、丈量输人轴转速传感器输出脉冲时，应将传感器拆下，用一根铁棒或一块磁铁敏捷接近或脱离传感器），一起用万用表丈量传感器两接线柱之间有无脉冲感应电压。假如没有感应电压或感应电压很弱小，阐明传感器有毛病，应替换新件。
车速传感器的检测内容如下。
①就车检测。拔下车速传感器衔接器接头，用万用表丈量传感器两接线端子间电阻，如图3所示。不同车型主动变速器的这种车速传感器感应线圈的电阻值不同，一般为几百欧到几千欧。
将车支起，用手滚动悬空的驱动车轮，一起用万用表丈量车速传感器的两接线端子间有无脉冲感应电压。 若万用表指针有摇摆，阐明传感器有输出脉冲电压，传感器作业正常；不然，阐明传感器有毛病，应进一步 查看传感器转子及感应线圈是否脏污，若脏污，应进行清洁，再进行测验。若传感器仍无脉冲电压发生，确 认传感器现已损坏，应进行替换。车速传感器脉冲电压丈量，如图4所示。
②单件检测。拆下车速传感器，丈量传感器输出脉冲电压。具体操作是，用一根铁棒或
图1电磁感应式车速传感器的装置 1-轴出轴，⒉泊车锁定齿轮；3车速传感器
图2 车速传感器的作业原理
1泊车确定齿轮；2车速传感器; 3永久磁铁；4感应线圈；5电控组件
一块磁铁敏捷接近或许脱离传感器，一起用万用表丈量传感器两接线端子间有无脉冲电压发生，如图5 所示。假如没有感应电压或感应电压很弱小，阐明传感器有毛病，应进一步查看，再实验，承认有毛病后， 再进行替换。
关于装有主动变速器的轿车，其主动变速器输人轴转速传感器，一般也选用电磁感应式转速传感器，它的 结构与电磁感应式车速传感器相同，作业原理也与车速传感器相同。该传感器被装置在行星齿轮变速器输人 轴或与输人轴衔接的离合器鼓邻近的壳体上，如图6所示。输人轴转速传感器用于检测输人轴转速，并 把信号输入电控组件，电控组件依据该信号愈加精确地操控换挡。别的，电控组件还把该信号与发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的传动比，使主油路压力操控进程和确定离合器的操控进程得到优化，以到达改进换挡感觉，进步行进功用的意图。
电磁感应式输入轴转速传感器的结构、作业原理与检测办法与电磁感应式车速传感器相同。
