车用传感器是轿车核算机体系的输入设备，它把轿车作业中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发起机作业工况等，转化成电信号输给核算机，以便发起机处于最佳作业状况。车用传感器许多，判别传感器呈现的毛病时，不该只考虑传感器自身，而应考虑呈现毛病的整个电路。因而，在查找毛病时，除了查看传感器之外，还要查看线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。
轿车技术发展特征之一便是越来越多的部件选用电子操控。依据传感器的效果，能够分类为丈量温度、压力、流量、方位、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、间隔等功用的 传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的设备作业就会不正常乃至不作业。因而，传感器在轿车上的效果是很重要的。
一、轿车传感器大全及效果
轿车传感器曩昔单纯用于发起机上，已扩展到底盘、车身和灯火电气体系上了。这些体系选用的传感器有100多种。在品种繁复的传感器中，常见的有∶
1） 进气压力传感器：反映进气歧管内的肯定压力巨细的改变，是向ECU（发起机电控单元）供给核算喷油持续时间的基准信号；
2） 空气流量计：丈量发起机吸入的空气量，供给给ECU作为喷油时间的基准信号；
3） 节气门方位传感器：丈量节气门翻开的视点，供给给ECU作为断油、操控燃油/空气比、焚烧提早角批改的基准信号；
4） 曲轴方位传感器：检测曲轴及发起机转速，供给给ECU作为确认焚烧正时及作业次序的基准信号；
5） 氧传感器：检测排气中的氧浓度，供给给ECU作为操控燃油/空气比在最佳值（理论值）邻近的的基准信号；
6） 进气温度传感器：检测进气温度，供给给ECU作为核算空气密度的依据；
7） 冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU供给发起机温度信息；
8） 爆震传感器：安装在缸体上专门检测发起机的爆燃状况，供给给ECU依据信号调整焚烧提早角。
9） 这些传感器首要使用在变速器、方向器、悬架和ABS上。
10） 变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器；
11） 悬架：有车速传感器、加快度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等；
二、常用类型
路程表传感器
在差速器或许半轴上面的传感器，来感觉滚动的圈数，一般用霍尔，光电两个方法来检测信号，其意图运用路程表记数可有用的分析判别轿车的行进速度和路程，由于半轴和车轮的角速度持平，已知轮胎的半径，直接经过路程参数来核算。在传动轴上规划两个轴承，大大减轻了作业中的力距，减少了冲突力，增强了运用寿命；由本来的动态检测信号改为齿轮作业式检测信号；由本来直插式笔直变速箱改为倒角式接口变速箱。路程表传感器插头一般是在变速箱上，有的翻开发起机盖能够看到，有的要在地沟操作。
机油压力传感器
是指集微型传感器、执行器以及信号处理和操控电路、接口电路、通讯和电源于一体的微型机电体系。常用的有硅压阻式和硅电容式，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。一般状况上，咱们经过机油压力传感器来检测轿车的机油向内的机油还有多少，并将检测到的信号转换成咱们能够了解的信号，提示咱们还有多少机油，或许还能够走多远，乃至是提示轿车需求加机油了。
水温传感器
它的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发起机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直触摸摸。然后侧得发起机冷却水的温度。电控单元依据这一改变测得发起机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。电控单元依据这一改变测得发起机冷却水的温度，作为燃油喷发和焚烧正时的批改号。便是咱们能够经过发起机水温的温度了解轿车作业的状况，中止或许运动，或许运动的时间有多长等。
空气流量传感器
它的效果是检测发起机进气量的巨细，并将进气量信息转换成电信号输出，并传送到ECU。咱们知道轿车的行进是需求焚烧设备焚烧得到向前的冲量，因而，充气量得巨细是ECU核算轿车在焚烧的时分焚烧设备需求喷油时间和喷油量和焚烧时间的依据。它的效果是能够让咱们更好的让轿车进行加减速行进。
ABS传感器
在制动活塞周围（卡制动碟的卡钳，里边是制动活塞），ABS作业便是确保制动活塞和制动碟不卡死，确保它们处于滑动冲突和静冲突的边际。大多由电感传感器来监控车速，abs传感器经过与随车轮同步滚动的齿圈效果， 输出一组准正弦沟通电信号，其频率和振幅与轮速有关。该输出信号传往ABS电控单元（ECU），完成对轮速的实时监控。
安全气囊传感器
也称磕碰传感器，依照用处的不同，分为触发磕碰传感器和防护磕碰传感器。触发磕碰式用于检测磕碰时的加快度改变，并将磕碰信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护磕碰式它与触发磕碰式串联，用于避免气囊误爆。
气体浓度传感器
首要用于检测车体内气体和废气排放。其间，最首要的是氧传感器，它检测轿车尾气中的氧含量，依据排气中的氧浓度测定空燃比，向微机操控设备宣布反应信号，以操控空燃比收敛于理论值。当空燃比变高，废气中的氧浓度添加时，氧传感器的输出电压减小；当空燃比变低，废气中的氧浓度下降时，输出电压增大。电子操控单元辨认这一骤变信号，对喷油量进行批改，然后相应地调理空燃比，使其在抱负空燃比邻近改变。
方位和转速传感器
首要用于检测发起机曲轴转角、发起机转速、节气门的开度、车速检测，轿车加快度检测、轿车减速检测等，为焚烧时间和喷油时间供给参考点信号，一起，供给发起机转速信号。轿车运用的方位和转速传感器首要有沟通发电机式、磁阻式、霍尔效应式、簧片开关式、光学式、半导体磁性晶体管式。
速度传感器
速度传感器是电动轿车较为重要的传感器，也是使用较多的传感器。就其界说而言，速度传感器首要是用来丈量速度的传感器，分为转速传感器、车速传感器、车轮转速传感器等。
转速传感器首要用于电动轿车电动机旋转速度的检测。常用的转速传感器有三种，分别为电磁感应式转速传感器、光电感应式转速传感器、霍尔效应式转速传感器，均选用非触摸式丈量原理，以增强检测的安全性、进步检测精度。
车速传感器用来丈量电动轿车行进速度。车速传感器信号首要用于仪表板的车速表显现及发起机怠速、电动轿车加快其间的操控等。目前我国绝大部分电动轿车上的速度表都是以轿车轮胎的旋转转速转换成轿车速度进行测速的。这在轿车制动、打滑的状况下，以及轮胎因新旧、冲突、路面、胎压高低一级形成其外圆周长的改变都会形成差错过大，乃至无法作业，车速传感器首要有电磁感应式、光电式、可变磁阻式和霍尔式会集。电动轿车上遍及选用电磁感应式和霍尔式速度传感器。
三、轿车传感器各方位功用顺口溜及传感器方位图
方位功用顺口溜
1、进气压力传感器
进气压力传感器，用来直接测空气；
油门松开真空高，油门踩下真空低；
真空低时多喷油，中小负荷按份额！
要想寻它也简单，节气门后寻芳迹！
2、曲轴方位传感器
曲轴方位传感器，它的效果无人替；
一旦信号丢掉了，怎么起动车不着；
此刻，电脑傻了眼，不知哪缸上止点！！
3、凸轮轴方位传感器
凸轮轴方位传感器，一般装在分电器；
若没装在分电器，凸轮轴前后找去！
它的作业很简单，专测一缸上止点；
陈述电脑就算完，次序焚烧次序喷，缺它电脑玩不转……
4、节气门方位传感器
节气门方位传感器，负荷信号由它提；
五大工况要紧记，四个和它有联系！
翻板封闭是怠速，信号电压零点几；
翻板开大负荷大，信号电压四点八；
不只操控发起机，还能操控自变器！
5、加热型氧传感器
加热型氧传感器，排气管内测氧气；
用来操控空燃比，氧化锆是电解质，自己发生电动势；
氧气多时供油稀，信号电压0.1；氧气少时燃气稠，信号电压0.9；
电脑据此调油量，每10秒中有8变，假如不变赶忙换！
6、压电爆震传感器
压电爆震传感器，一般装在气缸体；
一但测出震频率（6～9KHz），焚烧角儿向后移，
爆震随之消失完，焚烧开端向前赶；
操控焚烧最佳点，总在爆震区边际！
传感器方位图
