一边是两个月前原油价格一天一个新高的一路狂飙，让我们现在还心有余悸。一边是各国政府对轿车尾气排放的规范一个比一个严厉。节能和环保的解决计划现已摆在整车厂商和体系开发商研制和出产日程的头条方位，无论是新的动力传动体系，例如混合动力、直喷式汽油机和电池驱动，仍是能随时监测油耗的智能导航体系，只要是和“绿色节能”沾边的技能都在成为轿车电子开发新的热门。
奥运会上的电动环保车
在本年的北京奥运期间，50辆环保电动轿车络绎在奥运场馆和奥运村之间。电动轿车在倡议“绿色奥运”的北京奥运会上成功运用展现了电动轿车的开展巨大潜力。为这些环保电动客车供给CAN通讯网络主控体系的是北京理工大学电动车辆工程技能中心。
CAN主控体系首要担任在车辆运转过程中对整车能量办理和行进形式进行操控,以及完成整车故障诊断等功用。据该中心的南金瑞博士介绍奥运环保电动轿车是国内第一次全面选用CAN总线的使用。CAN总线覆盖了三大体系：动力体系选用SAE1939协议，传输速率在250K/S，它衔接起整车操控器、电池办理体系、AMT以及驱动电机；专门为电池办理体系规划的总线的节点包含：整车操控器、电池关系体系、整车充电机和外表；车身电气体系，传输速率100K/S，它衔接的是雨刷、车门和残疾人等车板等部件。这三个体系的一起节点便是整车操控器，选用的是配备了四路CAN接口的NEC 32位微操控器V850作为操控的中心和网关。
电动轿车的瓶颈是电池贵重而能够唆使的路程却比较有限，而且充电时刻长。南金瑞博士泄漏，奥运电动客车的电池选用珠链制方法组合，360Ah的电池在不开空调的情况下能够确保轿车行进180公里，开空调的情况下能够行进120—130公里。电动客车充电站选用的是新的电池箱快换体系，一切电动客车的动力电池从车上取下后会集在充电架上充电，将自动替换时刻缩短到10分钟以内。
环保驾驭
为了能够操控驾驭油耗，轿车厂商肯定是殚心竭虑，他们在驾驭外表板上配备指示灯，使用色彩代码显现驾驭状况，协助司机下降油耗。这一体系使用引擎的引擎操控单元(ECU)核算转速(RPM)信息、可变气缸信息和扭矩MPG（加仑每英里）信息，当轿车处于不必油耗状况时指示灯就会出不同色彩的光。
韩国起亚的Lotze是第一款外表板上带有环保驾驭体系的韩国产轿车，Lotze上选用的体系也经过其ECU丈量加快度和RPM。最耗油状况用赤色显现，不太耗油的状况用白色显现，绿色表明生态驾驭形式。当发动机转速在加快过程中超越2000时，指示灯就会变成赤色。起亚表明，一向处于绿色生态形式时，最多能够节油30%。选用相似体系的还有本田的新一代Accord。
日本日产轿车更进一步，iSuppli的陈述指出日产近期推出了名为“生态踏板”(Eco Pedal)的新式环保驾驭(Eco Drive)功用，这是全球第一个经过调理油门踏板上面的背压来自动监控燃料耗费和鼓舞进步加快功率的体系。
Telematics体系协助节能
在油价和排放规范的两层压力下，一些轿车厂商赋予了长途信息通讯（Telematics）新的功用。轿车导航计划现已不再是简略地搜索间隔意图地最快或许最短的路途，而是将环保节能的路途作为体系核算路途是考虑的重要因素。
经过尽可能地避开上坡、市区路途和泊车灯，整体油耗能够最多下降5%。这是奥迪最近宣告的一个项目，他们在其中将把交通基础设施归入考虑规模之内，最大极限地进步燃料功率。该功用将首要使用于的下一代多媒体界面(MMI)中的导航体系，出现在A8、A6和Q5车型之中。
iSuppli在其陈述泄漏，不但是将交通设施考虑到路途的核算中，奥迪的另一个名为“Travolution”研讨项目将经过改进周围的交通基础设施来实验一种新的环保驾驭解决计划。奥迪和其它参与者规划出了新的软件，用于优化德国Ingolstadt区域的46个信号灯，减少了泊车次数。该项意图第二部分名为“依据信息驾驭”，并选用了三个配备了通讯模块的泊车灯。这些灯向轿车导航体系宣布绿色相位时刻，告诉司机恰当的行车速度以避开红灯。
Telematics体系答应车辆一切者监控其车辆的功能并供给动态反应，然后改进其轿车的功率。展望未来几年，Telematics体系彻底有可能使轿车制造商再度立异动力总成操控模块，以改进车辆的功率。
