电动车蓄电池知识（二）
四、电动助力车蓄电池的维护、保养知识
蓄电池的运用寿数不只与出产厂产品质量及电动车的系统配置有关，而 且也与顾客的运用、保养有很大的联系。因而，要用好电动助力车，一是要仔细挑选品牌，了解其质量状况和服务许诺，以便取得质量好的电动助力车产品。二是要了解把握一些蓄 电池的运用及维护保养的基本知识。
1、坚持电池的足电状况，每天骑行电动助力车，不论10-50km，均应弥补充电，使电池长时刻处于“吃饱状况” ，并且当天就充，用完了搁置几天再充，易呈现极板硫化，容量下降。
2、进行定时深放电：建议您运用两个月后二进进行一次深放电，即长间隔骑行直到 欠压指示灯闪亮，电量用完，然后充电康复电池容量，也使您了解到电池当时的容量水平，是否需求经维护维护。
3、制止亏电寄存：蓄电池亏电寄存会严 重影响运用寿数，假设搁置时刻越长，蓄电池损坏也越严峻。
4、定时检验：假设你买的新车续行路程为50km，三月之内呈现续行严峻削减，如十几公 里，此刻可用万用表查看电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42V，假设少好几伏，或翻开电池盒其间一块电池电压低于10.5V，可能是内部单格短路，此刻应找维 修站修补替换，避免损坏别的两块好电池。别的也应查看充电器的毛病。
5、电动助力车的规划载重量为75kg，所以避免带过重的物件，在起步和上坡 时请用脚蹬以助力。因为此刻电机电流增大，使电池放电过快，电压快速下降。电池每次运用的放电深度越小，电容的运用寿数越长。所以削减大电流放电，能够延伸电池运用寿数， 添加续行路程。别的不论电池用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的杰出的习气。
6、冬天电池容量随气温而下降这是正常现象，以20℃为规范 ，一般
-10℃容量为80%。
7、长时刻坚持电池外表的清洁，存车时制止曝晒，应将车放在阴凉通风枯燥的当地。
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8、电动助力车所用铅酸电池的寿数长短与用户的日常运用维护有很大的联系，一般来说，要注意以下几点：
（1）电池每次运用放电深度 越小（间隔越短），电池的运用寿数就越长，平常应养成随用随充的杰出习气，运用电池常常坚持足电状况。
（2）充电时刻应根据行进路程长短有所不同 ，路程越长，充电时刻就长，反之则短，充电时刻就控制在4-12小时，不得长时刻充电。
（3）电池需长时刻放置时有必要先足够电量，一般每一个月补 充一次。
（4）大电流放电对电池有必定的危害，所以在起步、上坡、负重、迎风时用脚踏加以助力。
（5）充电时要用配套的 充电器，放置有阴凉通风处、避免高温文湿润，切勿让水进入充电器，避免触电事端。
五、影响电动助力车电池寿数的要素
1、 电池自身的质量水平
影响电池一致性好坏的要素有电池制作技术水平凹凸及资料好坏，电池出产管理及工艺水平的凹凸等。技术水平高、出产工艺先进、材 料好、机械化程度高、电池的一致性必定好。电池出产进程中，手工劳动的程度高，必定影响电池的一致性，所以作为电动车厂家选取电池时，有必要调查电池的一致性，了解电池厂家 的出产技术、设备及出产管理状况，选取电池功用安稳，一致性高的电池。
2、电动车自身电路系统的匹配水平
电动车电路系统 中与电池寿数联系亲近的是充电器和控制器。比较而言充电器比控制器对电池的影响大。
（1）充电缺乏
从电化学反响看，充电 缺乏表现为阴阳两极板硫酸铅不能全转变为海绵状铅和二氧化铅，这使电池容量缺乏，如长时刻充缺乏电，则会形成硫酸铅结晶，颗粒增大，使极板硫化，电池品突变劣。
（2）过度充电
过度充电，会使阳极发生的氧气量大于阴极的吸收能力，从而使电池内压增大，终究冲开安全阀，气体外溢，导致电解液削减 。别的过度充电，对阴阳极板活性物质也会发生冲击效果，使活性物质软化，破坏了正极板的格子界面，并使a分子变成b分子，而b分子是不可逆的。即便再充电不能康复容量，电 池寿数大大缩短。
（3）控制器对电池寿数的影响
电流密度。对电动车而言，电流密度主要指运转均匀电流和峰值电流。控制器 是否过放电。电动车限压维护设置太低，易形成电池的过放电。过放电对电池的寿数损坏是很严峻的。
3、顾客对电动车的运用正确与否
顾客对电动车的运用正确与否，对电池的寿数影响极大。
（1）如用户每次不及时给电池充电，都是放电至停止电压（即100%放电），后 再充电，则其寿数是200以上循环的话，那么放电深度在30%，则电池寿数会达1200次以上。也便是说电池寿数与放电深度联系很亲近。
（2）用 户不及时充电，在骑行中电池过放电至停止电压而断电，因为断电后电池电压回复上去，则电动车又康复放电骑行功用。这样对电池便是一个重复过放电的进程，对电池寿数影响极大 。
（3）过大负载骑行。在大于正常负载条件下骑行电动车，会使电动车电池以大电流长时刻放电，这对电池的寿数影响也是清楚明了。
