你有没有核算过每天你在交通工具上的时刻会有多少？这部分时刻假如用来进行作业或信息获取，可以给你带来多少额定的机会和生长？当无人驾驶技能正在按部就班的逐级推进，车内乘客的时刻逐步被开发出来，这将成为技能厂商和信息服务商一起瞄准的新商机。
作为自动驾驶的领导者，英特尔以为无人驾驶的开展将催生全新“乘客经济”年代的到来。“乘客经济”不只具有巨大的经济潜力（英特尔估计到2050年无人驾驶将催生价值7万亿美元的“乘客经济”），发生全新的商业形式（出行即服务），一起也将发生巨大的社会效益（削减事故、节省通勤时刻和下降公共安全本钱等方面）。为此，在全面推进自动驾驶技能的一起，英特尔瞄准了座舱内的信息文娱服务这个肯定新式的商场，这一次英特尔挑选了与阿里巴巴强强联手，一起打造依据英特尔全新一代车规级芯片宗族Apollo Lake处理器和AliOS的下一代电子座舱解决方案，旨在为轿车厂商和一级供货商供给满意体系整合需求的软硬一体多样化挑选，以不断丰厚本地生态，加快产品开发进程，更助力用户继续立异。
近来，在阿里云栖大会深圳站的现场，英特尔无人驾驶事业部、轿车电子事业部我国区总监徐伟杰联手AliOS中心体系事业部总经理谢炎一起与咱们共享了对未来智能坐舱形式的新设想。智能驾驶舱主打的是用户体会，为了提高用户体会作用需求体系支撑一些虚拟化的技能，并且有更好的OS满意本地生态的需求。对此次协作的两边而言，依据AliOS和英特尔研制的下一代电子座舱，将更多数字化内容引进座舱内，使用Apollo Lake处理器强壮的核算才能和AliOS丰厚的生态使电子模块部分从分立走向整合，大大提高人机交互和多屏幕的数字外表/车载信息文娱体会。
针对智能座舱的硬件需求，英特尔徐伟杰介绍，英特尔的Apollo Lake处理器经过依据ACRN虚拟化软件技能完成一起多个操作体系的区隔运转，使得各体系具有的不同特性可以满意于不同子功用的使用需求。这就意味着曾经需求两套硬件别离处理外表和信息文娱体系，现在经过虚拟化可以用一套硬件跑不同体系来完成。英特尔是全球虚拟化技能的先行者，虚拟化技能最早商用是在服务器上，为了更好的提高轿车处理器上的虚拟化技能，英特尔特别在上海成立了上百人ACRN的虚拟化的软件研制团队，提高核算才能和负载的整合。特别的，徐伟杰着重，“高清屏幕化的互动要求越来越高，2018的CES上可以看到下一代车一整套打通，曾经两个屏就可以了，现在可以接四到五个乃至六个高清屏，咱们在Apollo Lake可以最多支撑六块高清的屏乃至4K，下一代的芯片会支撑5K的屏”。
有了超卓的硬件技能支撑，智能座舱的用户体会更多的仍是需求依托出色的操作体系来完成，这方面AliOS以驱动万物智能为方针，可使用于智联网轿车、智能家居、手机、Pad等智能终端，为职业供给一站式IoT解决方案，构建IoT云端一体化生态，使物联网终端愈加智能。谢炎直言，从轿车开端AliOS正在界说一个不同于PC和移动年代的物联网操作体系。
作为为轿车量身定制的操作体系，AliOS2016年在量产车中正式完成商用，并首先提出“去APP化”的全新生态形式。谢炎介绍，从数据到安全、到人工智能的才能，轿车有自己一起的需求，这是AliOS需求定制轿车操作体系的起点，AliOS可完成专属账号、云端一体化架构、智能语音交互、OTA空中晋级、地图即桌面、智能硬件接入、亚米级高清定位、免下车付出、车辆组队、美食地图、充电地图、O2O服务预定、双盲导航、手机手表智能控制等，为用户供给面向智联网年代的全新车日子。经过AliOS的巨大生态，智能轿车现已完成了与无人机、手表乃至智能家庭等设备的互通互联，未来还将提高更多的设备接入，打造依据轿车的完好的智能物联生态。
去APP化是AliOS在轿车方面十分要害的特色，谢炎表明这是使用场景的特色决议的，“去APP化不等于不敞开，只不过APP寻觅、装置、再寻觅、再翻开不是最适用的，并不意味着咱们以为这个体系是预装的，而是在车上取得所需的互联网后，所需的使用会依据车辆当时的情况、人的情况、当时处在的环境情况取得。这不是装置一个使用，而是本地的使用应该去哪里，购买什么东西，在最恰当的当地，经过恰当的方法取得服务，这个概念是AliOS一直在推行的，车上是十分适用的环节。”经过AliOS在其他方面的生态才能，可以依据实践场景的改变，供给相应场景的多模态交互，需求什么服务就可以调用相关的服务，节省了装置的环境，“在整个生态上需求更多的数据交融、服务的打通，咱们做的便是能用交融体会的方法供给给顾客”。
AliOS已与上海轿车、神龙轿车、福特轿车完成战略协作，现在已有超越50万辆搭载AliOS的智联网轿车跑在路上，这些体系的日活十分高，基本上可以到达99%。未来，AliOS将继续深耕轿车操作体系范畴，携手斑马网络和更多轿车全产业链的协作伙伴，一起推进轿车职业的智能化转型。
