向高功用和低本钱的两极化开展
图7：LED前照灯的开展方向
向配光特性的自由度较高的高功用型以及注重本钱和节能性的遍及型两极分化（材料由德国海拉公司供给）。
从LED前照灯的本钱来看，LS600h在50万日元左右，而最近降到了一半以下。但即便如此，要想在一般车型中遍及，价格无疑依然较高。往后，LED前照灯将会遍及到何种程度？
对此，德国海拉（Hella）以为，目前市场正在朝着高档车运用的高功用型和遍及型的二极化开展。该公司向通用高档SUV（多功用运动车）“Cadillac Escalade Platinum”供给了连同远光灯一同LED化的全LED前照灯（图7）。这种供Cadillac Escalade运用的LED前照灯由5个近光灯LED组件和2个远光灯组件构成。
在海拉开发的2款产品中，高功用型“VarioLED”想象内置可左右改动车灯方向的功用，以及打远光灯时不会让对向车辆的驾驶员有眩目感的功用。
图8：前照灯的开展方向
迄今已完成实用化的是依据前进方向改动车灯方向的“DBL”、依据前方同向或对向车辆的方位主动切换远近光灯的“AHB”、依据前方同向或对向车辆的方位无级切换远近光灯的“ADB”等，往后有望完成实用化的是依据前方同向或对向车辆的方位来切换配光特性的“AZB”（材料由市光工业供给，各功用的称号由该公司规则）。
其间，或许有必要对避免对面车辆的驾驶员产生眩目感的功用做一介绍。如图8所示，市光工业对最近前照灯的高功用化趋势进行了总结。首要完成实用化的是经过前照灯摆头来照耀车辆转弯方向的功用（图8中的DBL），以及主动切换远、近光灯，避免对向车辆的驾驶员产生眩目感的功用（图8中的AHB）。
最近开端实用化的是依据车辆行进速度以及前方有无对向或同向车辆等状况，主动从远光灯向近光灯无级切换，以坚持最佳照耀状况的功用（图8中的ADB）。该功用已开端在德国的部分高档车型上装备。别的，往后有望完成实用化的是，在远光灯照耀状况下，经过摄像头检测到前方同向及对向车辆挨近时切换配光特性，向车辆之外的当地照耀灯火的功用（图8中的AZB）。海拉在VarioLED方面想象的便是这种避免对向车辆的驾驶员产生眩目感的AZB功用。
VarioLED不向特定规模照耀灯火的功用经过使设置在LED前面的保护罩旋转来完成。该保护罩可起到对LED光通量进行遮挡的遮挡板效果，使其旋转时遮挡的形状就会产生改动。
海拉一向考虑经过使该保护罩旋转来完成AZB功用，但此外还可像文章最初所介绍的奥迪A8那样，在运用很多LED来构成前照灯时，只平息向对向车辆的方位进行照耀的LED，由此也可完成该功用。
而另一方面，海拉也在研讨称为“EcoLED”的遍及型LED前照灯。在限定远、近光作为前照灯功用的一起，还经过削减所用LED的数量，下降了本钱和耗电。该公司的想象并不是像现在相同按远、近光灯区别运用LED组件，而是完成经过一个LED组件来切换远、近光灯的规划。
与海拉的EcoLED所估测的相同，削减所用LED的个数将成为往后LED前照灯完本钱钱下降的中心。近光的话其亮度公认最低要到达1000lm，而现在要想完成这一数值，从丰田及三菱的比如来看，最少需求3个LED光源。业界猜测，这一亮度到2012年用2个LED光源便可完成，而2014年今后只需求1个。这样的话，本钱将比现大幅下降，然后迎来LED前照灯全面遍及时期。
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