法国雷诺公司（Renault）在巴黎举办了“Innovations@Renault”活动，发布了在往后具有重要意义的几项新技能。其中之一是由可以运用液化石油气（LPG）的小型汽油发动机和新式小型电机组成的混合动力传动技能，该公司已宣告，将在2015年将这项技能运用于量产车。该技能与雷诺2014年在巴黎车展上发布燃效为100km/L的概念车“EOLAB”时介绍的技能根本相同。
汽油/LPG发动机体系由怠速中止组织、制动再生功用、带环保形式的涡轮增压三缸发动机组成（图2）。与汽油专用发动机比较，燃料消耗量低25％，二氧化碳排放量低10％。与曩昔的LPG发动机比较，燃料消耗量也下降了20％。但找出涡轮增压与LPG压力的合理平衡点、在驾驶员不经意的状态下最大极限活用LPG形式一直是该体系面对的技能课题。
HYDIVU项目的方针是推进行进间隔长的小型商用车完成柴油混合动力化，以下降坚持费（图3）。试制车以休旅车“Master”为原型，装备双涡轮柴油发动机“ENERGY dCi 165”。将输出功率为10～12kW的48V起动发电一体机与变速箱集成到一同，运用该一体机添加扭矩，减轻了发动机负载。而且将该一体机装备在尽可能接近车轮的方位，使制动时的动力再生最大化，以此进步了功率。再生的动力用来为48V电池充电。
POWERFUL项目的方针是开发用于小型车的双冲程双缸发动机（图4）。四冲程柴油发动机的热功率牵强可以到达35％，而大型集装箱货船一般选用的双缸发动机的热功率为50％。正在开发的新式双缸发动机的尺度仅为雷诺现有1.5L柴油发动机的一半，分量不到40kg，适用于小型车辆。装备机械增压器和涡轮增压器，输出功率为35～50kW，扭矩为112～145N·m/1000rpm～。在初期测验中，新式发动机的远景得到认可，但往后还需进步功用。该发动机得到了欧盟供给的借款，是与法国、捷克、西班牙等18个合作伙伴合作开发的。
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