每辆轿车中都至少有一个蓄电池，它一般有两个功用：发动发动机;给车内的电气设备供电，例如电动车窗，车载收音机等。在轿车发动机发动后，发动机将会通过发电机把动能转化为电能，然后给轿车电池充电来完成这个功用。
为了满意以上两个功用，轿车的电池需求供给一个安稳的12伏的直流电源。电池作业反常，是许多轿车电气毛病的主要原因，其间与发动机有关的问题将或许引发一系列的安全隐患。轿车开展的干流趋势便是车载电子设备和电子使用越来越多，混合动力和纯电动轿车逐步盛行，这都直接导致轿车电力负荷越来越高，不断添加电池的压力，要求对电池的作业情况尽或许多的完成实时监控，以剖析或许呈现的毛病原因。另一个商场需求来自于气候的改变，极点气候的频频呈现让车载电池的毛病率继续攀升，2012年末的欧洲和2013年末的美国，都因为极点气候导致的电池毛病事端率大幅攀升。
跟着全新的要害使命需求(如发动机启停功用)越来越常见，剖析公司Strategy Analytics的陈述指出，到2020年，全球估计将有超越5200万辆轿车可支撑启停功用。启停需求以及其他需求(如再生制动和智能沟通发电机操控)正促进传感器对电池状况进行愈加准确的传感，以供给前期毛病告警。智能电池办理体系(BMS)继续监控电池功用，包含电池充电状况，电池生命周期状况和电池对各种使用供电支撑的状况，监控电池作业的功用可削减因电池亏电形成车辆抛锚的危险。这种体系根据智能电池传感器(IBS)，可直接丈量电池电流、电压和温度。丈量数据传送给电池监控运算程序(BatMon)。BatMon核算电池状况并告诉能量办理器电池所含能量、功用水平缓使用寿命。这种信息反过来可用于支撑发动-泊车功用。当检测到电池挨近临界状况时，当即提示驾驶者替换电池。
为了能够更好地支撑面向轿车和工业使用的传统和新式电池化学品，飞思卡尔半导体业界首款面向一般商场的契合AEC-Q100规范的智能电池传感器已开端供货。该传感器在单一封装内集成了4路电压检测通道、5路温度收集通道和1路电流收集通道、3个模数转换器、1个16位MCU和CAN协议模块。MM9Z1J638电池传感器丈量了多项要害电池参数，以监控电池的健康状况(SOH)、电荷状况(SOC)和功用状况(SOF)，然后进行前期毛病猜测。灵敏的4通道电压收集架构可支撑传统12V铅酸电池和其他新式的电池使用，如14V堆叠锂电池、高压接线盒和24V货车电池。
比较于其他竞争对手的分立方案，MM9Z1J638电池传感器集成了1个带有128K闪存、8K RAM和4K EEPROM 的16位S12Z 微操控器，和1个CAN协议模块、LIN接口和3个模数转换器电路，该传感器将模仿、处理器和通讯功用集于一身，有助于下降物料本钱并选用愈加先进的电池监控算法。该模仿前端包含两个16位ΣΔ模数转换器(ADC)，用于同步丈量电池电压和电流，别的还有第三个16位ΣΔ 模数转换器(ADC)用于温度监控，选用集成式传感器和冗余丈量真实性查看以确保功用安全。全新飞思卡尔产品的输入电池电压丈量功用可支撑高达52V的电压直接接入设备，而且当与外部分压电路合作使用时，可支撑更高的电压电池装备。其定时唤醒功用可使器材长时间以低功耗形式运转，然后下降体系均匀功耗。MM9Z1J638完全契合AEC-Q100轿车规范，可满意苛刻的轿车业ESD、EMC规范并到达零缺点质量水平。
飞思卡尔开发的具有CAN/LIN接口的四节锂电池智能办理单元解决方案，支撑功用包含：4个电压输入通道(从1.3 V最高至50 V)电压检测;4个外部温度检测和1个内部温度检测通道;多达+/-2000 A电流检测，外接100 μΩ分流器电阻;4个电池单体被迫均衡通道(根据MC33879);两个低边和两个高边开关操控(根据MC33879); 供电电压规模3.5 V至28 V;支撑CAN (物理层MC33901)、LIN、SPI、UART 通讯接口。本年5月行将深圳举办的飞思卡尔技术论坛将在现场演示根据该产品的相关解决方案，感兴趣的用户能够亲临现场的展位进行观摩。
大多数飞思卡尔模仿产品均可满意工业商场的要害需求，如在更大的温度规模内运转。这些产品的规划和制作都通过严厉的流程操控，并选用行业规范办法进行了查验，到达轿车商场严厉的低缺点率要求。MM9Z1J638电池传感器已归入飞思卡尔产品长时间供货方案，该器材的供货期最短为10年或15年。
