轿车继电器广泛用于操控轿车发动、预热、空调、灯火、雨刮、电喷、油泵、防盗、音响、导航、电动电扇、冷却电扇、电动门窗、安全气囊、防抱死制动、悬架操控以及轿车电子外表和故障诊断等体系中，其数量仅次于传感器。
轿车继电器的组成部分
轿车继电器由磁路体系、触摸体系和恢复组织组成。 磁路体系由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。 触摸体系由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成。 恢复组织由恢复簧片或拉簧组成。
轿车继电器的结构及作业原理
轿车上运用的操作开关的触点容星一般都较小， 不能直接操控作业电流较大的用电设备，这种情况下需要用继电器来操控其接通与断开。
如下图所示，轿车用继电器般由铁芯、 线圈、衔铁、触点簧片等组成，只需在线圈两头加上必定的电压，线圈中就会流过必定的电流而发生电磁效应，衔铁就会在电磁力的吸引下战胜回来绷簧的拉力被吸向铁芯，带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。
当线圈断电后，电磁吸力随之消失，衔铁就会在绷簧的效果力下回来本来的方位，动触点与本来的静触点（常闭触点）吸台。经过这样的吸合、开释动作，到达在电路中的导通、堵截的功用。
继电器其实便是电路中的开关，但和传统电路开关不同的是，继电器的中心是以小电流操控大电流，在电路中起着主动调理、安全维护、转化电路等效果，是主动化电路的一个“主动开关“
作为一个主动开关，继电器既被操控，又起着操控效果，具有操控体系（又称输入回路）和被操控体系（又称输出回路）。
