一、轿车传感器商场规模大
商场研讨数据显现，2002年全球轿车传感器的商场规模为70.1亿美元，估量2005年将到达85.2亿美元，年平均增加率为6.7%；全球2002年轿车传感器的商场需求量为10.38亿只，估量2005年将到达12.83亿只，年平均增加率为7.3%。我国的轿车工业展开加速。估量2010年将达600万辆的出产能力，若每辆车用10只传感器，将需6000万套传感器及其配套变送器和外表。
我国现有轿车2000万辆，并且每年以5%以上的速度递加，可是现在“电喷”轿车还只占10%左右，国家规则中止“化油器”轿车的出产，新出厂的轿车要求悉数设备“电喷”体系。上海联合轿车电子现在年产120万套“电喷”体系传感器，约4000～6000元/套，其间，轿车传感器占60%以上的产量。国内电喷体系运用传感器占体系的70%以上，ABS传感器的本钱为50元左右，国内产量为100万套，产量为5000万元；安全气囊的传感器占体系本钱的70%以上，安全气囊的传感器价格为2000元左右，需求量为100万套/年，则传感器的产量可达20亿元。
二、轿车传感器无足轻重
轿车传感器作为轿车电子操控体系的信息源，是轿车电子操控体系的要害部件，也是轿车电子技能领域研讨的中心内容之一。轿车传感器对温度、压力、方位、转速、加速度和振荡等各种信息进行实时、准确的丈量和操控。衡量现代高级轿车操控体系水平的要害就在于其传感器的数量和水平。当时，一辆国内一般家用轿车上大约设备了近百个传感器，而豪华轿车上的传感器数量多达200只。
近年来从半导体集成电路技能展开而来的微电子机械体系（MEMS）技能日渐老练，运用这一技能能够制作各种能灵敏和检测力学量、磁学量、热学量、化学量和生物量的微型传感器，这些传感器的体积和能耗小，可完结许多全新的功用，便于大批量和高精度出产，单件本钱低，易构成大规模和多功用阵列，非常适合在轿车上运用。
微型传感器的大规模运用将不只限于发动机焚烧操控和安全气囊，在未来5～7年内，包含发动机运转办理、废气与空气质量操控、ABS、车辆动力的操控、自习惯导航、车辆行进安 全体系在内的运用，将为MEMS技能供给宽广的商场。
三、国内轿车传感器出产水平低
自20世纪80年代以来，国内轿车外表职业引入国外的先进技能及与之相配套的传感器出产技能，根本满意了国内小批量、低水平车型的配套需求。因为起步较晚，还没有构成系列化、配套化，没有构成独立的工业，依然依附于轿车外表企业。
许多轿车、轻型车及部分载卡车中选用新的电子产品，需求大批量、高水平的轿车传感器，但国内现有最高水平的轿车传感器产品比国外同类产品落后10多年，每年要进口50万套以上的高功用轿车传感器。
许多传感器厂家为了增强产品的竞争力，选用与国外同职业进行合资经营的方法，消化吸收国外先进的传感器技能，使产品升级换代，然后逐渐展开壮大，有的已成为几大“电喷”体系厂家的下流供货商。但绝大多数企业还仅仅配套出产其它车用传感器，处于赢利少、产品单一、产质量量和技能水平低下的情况。
伴跟着国内轿车产量的迅速增加，往后几年国内轿车工业对传感器及其配套变速器和外表的需求亦将大大添加，完结轿车传感器国产化势在必行。为习惯这一局势，应要点开发新式压力、温度、流量、位移等传感器，尽快为轿车工业处理电喷体系、空调排污体系和主动驾驭体系所需的传感器是非常火急的使命。轿车传感器对整车厂而言，是二级配套产品，有必要以体系方法进入整车厂配套。一级体系配套商的实力关系到主机厂的品牌，所以有必要树立体系渠道，以体系带动传感器的展开。
四、轿车上的首要传感器
这儿介绍轿车传感器的中心——发动机操控传感器和几种传感器新产品。
1 发动机操控传感器
发动机办理体系（简称EMS）其选用各种传感器，是整个轿车传感器的中心，品种许多，包含温度传感器、压力传感器、方位和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。这些传感器将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等情况转换成电信号送入操控器，操控器将这些信息与贮存信息比较、准确核算后输出操控信号。EMS不只能够准确操控燃油供给量，以代替传统的化油器，并且能够操控焚烧提早角和怠速空气流量等，极大地前进了发动机的功用。
经过喷油和焚烧的准确操控，能够下降污染物排放50%；假如选用氧传感器和三元催化转化器，在λ=1的一个狭小规模内能够下降排放达90%以上。在怠速调理规模内，因为选用了怠速调理器，怠速转速下降约l00r/min到150r/min，使油耗下降3%～4%。假如选用爆震操控，在满负荷规模内可前进发动机功率3%～5%，并可习惯不同质量的燃油。
2 胎压监测传感器
胎压监测体系是在每一个轮框内设备微型压力传感器来丈量轮胎的气压，并经过无线发射器将信息传到驾驭前方的监视器上。轮胎压力太低时，体系会主动宣布警报，提示驾驭员及时处理。这样不光能够确保轿车在行进中的安全，还能维护胎面，延伸轮胎运用寿命并到达省油的意图。
上海世申信息技能有限责任公司推出的“灵泰”轮胎智能监测体系的特征在于每个轮胎上均装有车压传感器及无线发射体系，它们能够准确地丈量轮胎的气压和温度并将这些信息经过无线信号传输到设备在车内的接收器上。该体系让您领会轮胎智能监测的杰出质量。本体系的微机电胎压压力传感器选用压电原理，并在传感器的操控上选用加密技能，然后也可前进轿车的安全附加值。
依据美国轿车工程师学会核算，美国每年约有26万起交通事故是因为轮胎气压偏低或漏气形成的；而每年75%的轮胎毛病是因为轮胎漏气或充气缺乏所引起的。因为上述的原因，美国立法规则新车有必要设备轮胎压力监测体系。
3 一氧化碳传感器
车内空气污染对有车族的健康构成了新的要挟，这种要挟首要来自一氧化碳。跟着有车族数量的快速添加，车内的空气质量开端遭到注重。为此，深圳戴维莱传感技能有限公司开宣布Prr-2一氧化碳传感器，专门用于确保车内空气质量安全。该传感器具有灵敏度高、抗搅扰性强、功耗低（5mW）等特色，一起运用简略、运用寿命长，能够及时地监测车内空气质量。Pr-2一氧化碳传感器分为车内空调表里循环的主动切换体系和轿车用、客车用一氧化碳报警器。
4 NOx净化的传感器
现在全球关于氮氧化物（NOx）、粒子状物质（PM）等柴油车尾气的约束越来越严厉。在日本国内，继2003年的新短期尾气排放约束规范之后，预定于2005年推出新长时间尾气排放约束规范。要想应对这种约束，只改善柴油引擎的焚烧方法明显不行，因而后处理技能越来越受注重。挑选复原催化剂（SCR）法是NOx净化技能之一，能够挑选性地将尾气中的NOx吸附于催化剂，经过向催化剂喷发尿素，以复原反应将NOx分解成氮和水并排放。三井金属矿业开发的便是尿素SCR中需求的传感器，可检测SCR所需的尿素水的剂量是否适宜。这种传感器关于复原剂运用尿素水的氮氧化物（NOx）净化设备必不可少。
5 车辆防盗歪斜传感器
富士通公司在2003年于日本横滨举办的“人与车科技展2003”上展出了车辆防盗用歪斜传感器。该传感器选用2轴加速度传感器，可及时发现偷盗时车辆被托起而导致的车辆歪斜，并宣布警报。此加速度传感器由该公司自主开发，为静电容量式。英国稳妥协会2003年4月决定向设备防盗歪斜传感器的车辆供给优惠稳妥。相似的促销活动往后也将在车辆被盗案剧增的日本打开，估量歪斜传感器的商场需求将日趋旺盛。
6 轿车油压传感器
新式厚膜压阻式无触点轿车油压传感器，选用厚膜力敏技能（TFST）和外表微拼装技能（SMT）制作，监测发动机润滑油压力，可完结机油低压力报警。已经过台架实验、型式实验和60000次耐久性实验，可直接代替现有双金属片滑线式YG2221G油压传感器。同现有滑线式油压传感器比较，具有精度高、无机械部件触点、可靠性高、寿命长、耐腐蚀、能同数字化外表匹配、本钱低，功用价格比高级特色。已获专利，具有自主知识产权。
五、轿车传感器的展开趋势
跟着电子技能的展开和轿车电子操控体系运用的日益广泛，轿车传感器商场需求将坚持高速增加，微型化、多功用化、集成化和智能化的传感器将逐渐代替传统的传感器，成为轿车传感器的干流。
微型传感器运用微机械加工技能，将微米级的灵敏元件、信号处理器、数据处理设备封装在一块芯片上，因为具有体积小、价格便宜、便于集成等特色，能够明显前进体系测验精度。当时，该技能逐渐老练，能够制作检测力学量、磁学量、热学量等各种微型传感器。
多功用化是指一个传感器能检测两个或两个以上的特征参数或许化学参数，然后削减轿车传感器的数量，前进体系的可靠性。
智能传感器是一种带微型核算机兼有检测、判别、信息处理等功用的传感器。与传统传感器比较，他具有许多特色。例如，他能够确认传感器作业状况，对丈量资料进行批改，以便削减环境要素如温度引起的差错；用软件处理硬件难以处理的问题；完结资料核算与处理作业等等。世界各国都在车用传感器硬件的基础上，尽力用软件来处理轿车电气搅扰大、环境差（温度高、温度梯度大、污染凶猛等）等问题形成的对轿车参数丈量的影响。并且智能式传感器精度高、量程掩盖规模大、输出信号大、信噪比高、抗搅扰功用好，有的还带有自检功用。不少轿车大公司在该方面进行研发与开发，并取得了成果并加以运用。
其技能的展开方向是展开基础研讨，发现新现象，选用新原理，开发新资料，选用新工艺；扩展传感器的功用与运用规模。开发新资料是展开轿车传感器技能的一个重要方向。因为资料科学的前进，在制作各种资料时，人们能够恣意操控其成分，然后能够规划与制作出各种用于传感器的功用资料，例如操控半导体氧化物的成分，能够制作出各种气体传感器；光导纤维用于传感器是传感器功用资料的一个严重发现；有机资料作为功用资料，正引起国表里轿车电子化专家的极大注重。
