依照无人机现在开展的热火趋势来看，未来不论是送包裹，仍是看农场、抓监犯，这种体型细巧灵敏的飞翔器好像都可以担任。不过这家伙也并非没有缺陷，其间最恼人的莫过于电池续航缺乏的问题。现在大部分市道在售的无人机，单次充电在空中逗留的时刻不超越30分钟，之后便需求替换电池或衔接电源充电。
DHL用无人机运送包裹
不过，华盛顿大学的一名计算机学家Joshua Smith企图改动无人机所在的这一为难地步。本年五月，Joshua自己的Wibotic公司挂牌树立，意在处理包含无人机、地上机器人在内的主动化产品的充电难题。他期望摒弃物理衔接的方法，当机器人或无人机电量低时，在接近充电设备半米左右的范围内即可完结电能补给；而一家相同来自西雅图的草创公司LaserMotive更是狼子野心。现在该公司正在开发的一套体系，它可以运用激光和光伏电池，为飞翔中的无人机进行充电。
其实，将电能经过无线方法传输的主意，在一个多世纪前就有了。1893年，作为工业级电力运用倡导者之一的尼古拉·特斯拉，在当年芝加哥举办的哥伦布留念饱览会上，就曾展现过「隔屋点灯」的“绝技”。不过这种「点灯泡」的小手段和特斯拉怀揣已久的野心比较，好像底子不值得一提。依照他的主意，未来运用高塔和气球进行“播送”，即可将电力输送到世界各地，乃至特斯拉还为第一次实验成功请求到了摩根大通的出资。
尼古拉·特斯拉
不过惋惜的是，和其时大部分物理学家猜测的相同，特斯拉「无线输电」的实验终究以失利告终。虽然特斯拉的偏执与爱出风头曾一度被人诟病，但不可否认的是，一些可以完成长途电能传输的靠谱方法，现在正越来越遭到重视。例如，特斯拉首先测验的无线充电技能现已在手机上得以完成，而研究人员乃至正在开发相似的无线供电的厨电家居，昂首显示器等军用配备，心脏泵、脑电图等医疗器械。据商场闻名调研安排IHS估量，现在每年此类设备的销售额在5亿美元左右，未来10年内，该数值将完成30倍的增加。
规范问题
抛开LaserMotive公司之前说到的「激光发电」不谈，现在干流无线充电技能背面都藏着一个最基本的物理原理——感应。经过初级线圈的交流电发生振荡感应磁场，处于该磁场中，接近初级的次级线圈中随之发生感应电流。假如两个线圈互相靠近，一起确保电线环绕方向共同，那么电磁感应的进程简直不会丢掉任何能量；但假定将两个线圈只是分隔几毫米，或恣意摇摆其间一个线圈，电能传输功率随即大幅下降。
耦合感应原理
现在市道上全部的电动牙刷产品，均采用了上面说到的这种耦合感应式无线充电技能。但假如要在无人机上运用的话，这意味着飞翔器需求长时悬停在充电设备上方的固定方位，明显并不太切实际。
Wibotic供给的处理方案是：将能量发送设备和能量接纳设备中电路的振荡频率调成共同，或使其在特定的频率上发生共振，即可完成电能高效传输。这种感应方法答应能量发送/接纳两边的间隔保持在线圈直径左右，除能为无人机充电外，根据此原理打造的充电设备既可以做成碗型，也可以嵌入桌面下方，为智能手表、笔记本电脑等产品供能。
和电磁感应相同，经过磁场共振发生电流的主意，特斯拉在1893年的展现中就曾实践过。但为了能在特定间隔发生感应电流，整套体系进行了特别优化。但演化至今的共振感应技能可以跟着状况的改动，主动更改其内部电路的电气化特征。因而，Wibotic方面表明，即便呈现无人机剧烈摇晃或劲风气候，也不影响体系的充电功率。飞利浦此前曾展现了一款具有无线充电功用的照料机，它依托嵌入厨房灶台的线圈供能，一点点不会遭到泼溅汁水、尘垢等影响。
不论无线充电技能是否能如大刘在《三体》中描绘的那般高度发达，但至少树立一致的职业规范必不可少。但自1890年无线充电技能初露端倪开端，以倾向于运用交流电的特斯拉和推重直流电的爱迪生为首的两派学者争论不休，针对居民消费产品，迄今为止共衍生出三种首要技能规范。
[1] Qi是全球首个推进无线充电技能规范化的安排–无线充电联盟WPC推出的“无线充电”规范。WPC成员中有将近200家科技公司，该规范答应无线充电设备的最大输出功率不超越5W，一般多为手机厂商所用。现在共有12款轿车供给契合Qi规范的无线充电设备，而合计80种不同类型的智能手机均可适配。此外，宜家出售的部分类型的组合式书桌以及床头灯内置了Qi规范的无线充电器。
[2] 由Power Matters Alliance推出的PMA规范，是Qi的直接竞争者，主攻快餐商场。现在全美几百家麦当劳和星巴克连锁店中都现已开端向顾客供给契合PMA规范的无线充电器；
[3] 无线充电联盟A4WP推出Rezence规范。它答应多个设备一起充电，并且在设备的方位与角度上较具弹性，其充电才能与时刻也较契合顾客等待，最高传输功率不超越50W。虽然现在还没有适配Rezence规范的电子产品问世，但英特尔表明将在为平板和笔记本电脑研制的下一代微型处理器芯片上集成这一技能，最早下一年将会有许多新产品问世。
本年6月初，PMA和A4WP正式宣告兼并，未来将努力整合磁共振和磁感应技能，打造愈加一致的无线充电规范，明显WPC联盟的Qi规范将会遭到严峻冲击。不过特殊的苹果公司本年推出的Apple Watch智能手表，它运用的无线充电设备归于「自立门派」，并不契合市道上的任一规范。
一贯特殊的苹果，这次又带来了自己的无线充电规范
不过对一般顾客而言，无线充电技能的职业规范之争实则「利大于弊」，由于可以适配两种乃至多重规范的手机和其他电子产品必然将成为商场干流。
Alex Gruzen，无线充电设备公司WiTricity（A4WP联盟发起者之一）创始人，以为孰胜孰负并不要害，英特尔的参加将会对整个职业发生积极影响。Alex表明，2003年，当英特尔决定将无线网络功用集成至自家的处理器产品上时，谁都没有料到一场关于「Wi-Fi」的改造就此打响。所以，无线充电技能现在也正处于相同的改造期，未来全部皆有或许。
特斯拉的破例
跟着无线充电技能在消费电子范畴日渐兴起，轿车产业对这项新技能的重视度也在逐渐攀高，而电动轿车的走俏也为无线充电技能拓荒了新的商场商机。不过干事向来慎重的车企并不期望堕入相似的「规范大战」中，因而轿车工程师协会SAE，在具体咨询了轿车制造商、无线充电技能公司以及电力供货商之后，确立了未来轿车无线充电服务的职业规范，即输出功率≤20kW，运转频率85kHz。
第一批搭载契合该规范无线充电器的车型估计将于2017或2018年问世。但有意思的是，以物理学家「特斯拉」命名的Tesla Motors却好像对无线充电技能并不伤风，特别是CEO伊隆·马斯克以为无线充电技能和超级充电站比较，前者归于一种“低效且低能”的充电方法，但后者不只最大输出功率是前者的6倍，一起现已在全球上千个区域扎根。
自带无线充电功用的马路
不过无论是插电仍是无线，固定的电动轿车充电站仍然满意不了某些公司的野心。近来，高通联合德国车企戴姆勒意在改造传统电动轿车的充电方法，它乃至期望未来能将无线充电器和公路整合一体。如此一来，把握了该技能的轿车主机厂明显会将大部分竞争对手甩在脑后，由于作为电动轿车最贵重的零部件，锂电池续航的多少会直接影响到车型的销量。现在，在韩国、意大利、英国和美国加州的部分区域，现已有许多电动巴士可以经过埋在地下的无线充电设备进行能量补给。
小结：
无线充电技能的大规模运用，不只可以改动消费电子产品的迭代形式，一起对轿车产业的影响也是史无前例的。一旦车企将车载电池的容量减少一半，在不影响续航的状况下却节省了上万美金的本钱开支，于顾客而言也是非常有利的，乃至或许会催生出全新的轿车购买/租借形式。
虽然特斯拉未能完成在各大陆之间经过播送传输电能的夙愿，但他的这点「小手段」却或许会对人类社会的前进发生更深远的效果：无线充电技能的老练带动了电动轿车的良性开展，而这恰恰意味着更新鲜的空气和更宜居的生存环境。
