车厢里，有人喜爱热一些，也有人喜爱冷一些。那么人们是否会关于个性化温度控制体系正在中档轿车中大行其道而感到惊讶呢？尽管这对奢华轿车来说算不上新鲜，但在更大商场范围内的一般轿车中仍不是标准配备，Behr America公司担任HVAC(通风、供温暖空调)电子产品规划与发布工程师Thomas Conway指出。坐落密歇根州Troy的轿车电子供货商Behr America公司正与爱普科斯(EPCOS)公司展开严密协作，协助轿车制作商将这些高端功用面向群众商场。他们最新的尽力结晶是：一家美国轿车制作商的一款2007类型SUV越野车将配备由Behr公司供给的最新空调部件，该部件答应乘客各自挑选和坚持自己所需的温度。爱普科斯公司对这一运用作出了重要贡献：Behr公司规划和制作的通风和空调部件选用的温度传感器便是来自爱普科斯公司。
车内传感器的新概念
在每辆轿车的空调体系中一共包含了三种类型的传感器(如表1所示)。一种是蒸腾器用传感器，这种传感器有必要满足最高的可靠性要求和快速呼应时刻要求。这类传感器在80℃的环境下饱尝过长达2,000小时的浸湿实验。爱普科斯公司多年来便是凭仗这一产品树立了最高的商场标准。别的，空调体系中还包含4个管道传感器。而专用于乘客厢的车内温度传感器所选用的传感器概念对Behr和爱普科斯来说也都是很新颖的。“尽管蒸腾器和管道传感器用的是现有类型，但Behr和爱普科斯公司为车内温度传感器联合开发了一种定制规划。”美国爱普科斯公司担任热敏器材的产品行销司理Holger Hegner说道。
这两家协作伙伴现已成功开发和出产多种其它类型的空调部件，包含克莱斯勒公司Sebring和Stratus类型轿车的蒸腾器运用的鰭形探测器，在欧洲用户中则早已久负盛名。爱普科斯公司的开发作业重点是确认抗振才能、呼应时刻(小于4秒)和阻抗温度呼应(25℃时为2.8kΩ，差错为±2.5%)。产品有必要经过适配，使其不易受振荡、湿度以及其它要素的影响。爱普科斯公司在Behr及其用户要求的标准基础上成功开发出了陶瓷负温度系数(NTC)传感器元件(见表1)。
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表1：Behr公司HVAC体系中的热敏电阻 |
爱普科斯公司有必要处理的第二个要害问题是如何将温度传感器单元连接到仪表板。处理方案是选用夹具和密封泡沫。“咱们有必要保证传感器组件和装置衬底资料之间的杰出安装。”Conway解说说。夹具的一般性尺度和公役(包含方位、体积、形状和资料)决议了衬底资料制作商有必要满足的厚度和公役要求(图1)。“即便很小的改动也会对结构其余部分形成影响。”Conway表明。因而他特别强调规划进程中严密配合的重要性。
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图1：装置在仪表板后边的车内组件。 |
协作的特殊性是OEM商及第一层和第二层供货商都十分积极地参加规划进程，这在美国是很遍及的现象。除了能快速应对OEM商的要求外，Behr和爱普科斯公司协作的严密和深度也是项目成功的一个决议性要素。例行的联席会议也对定制规划的成功完结供给了重要支撑，这个进程跨过规划和谐、原型制作和测验、东西生成、发生初样，投产测验及第一个出产部品认证进程(PPAP)陈述。
温度传感器部件及其附件的尺度和容差是在二维绘图和三维CATIA模型上开发的(图2)。
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图2：车内传感器组件的三维模型。 |
就像结果表明的那样，全部尽力没有白搭。“咱们在密歇根的规划团队与柏林的爱普科斯团队作业得行之有效。”Conway对此适当满足。这次成功的先决条件是Behr和爱普科斯联合建立了全球性网络。“咱们的欧洲规划中心和美国开发团队在收购、开发和质量保证方面协作得简直天衣无缝。”爱普科斯公司的Hegner弥补道。
