众泰吴建中：电动车推行最大难题是本钱和电池充电便利性
哥本哈根会议之后，国内各家轿车上马电动车的力度就如我国政府的减排许诺。不管央企、当地国企仍是民营轿车公司，均纷繁上马电动车项目。
我国电动轿车的技能、产业化现状终究怎么？我国电动车终究该以何种形式进行推行？《榜首财经日报》就这些问题对我国榜首家取得上牌同意的轿车公司——众泰轿车董事长吴建中进行了专访。
榜首财经日报：请问众泰轿车新推出的电动车的功能怎么？
吴建中：2008年的11月，众泰的锂电池纯电动轿车2008EV成为首家拿到出产资历的纯电动轿车出产企业。
2008EV最大功率是27KW，最高车速可达110公里/小时，充溢电后续驶路程[总述 图片]为300公里，百公里耗电12度。在330伏电压快充形式下，20多分钟即可充溢80%电量。
日报：在众泰看来，现在纯电动车商业化使用的难点在哪里？
吴建中：现在限制纯电动轿车商业化开展的瓶颈问题首要仍是本钱和充电的便利性。尽管大部分公司完成了用家用220伏电源进行充电，可是顾客家里仍是得有充电的条件才行，假如你住在高层，又没有车库，那就很难用家用电源进行充电了。这些问题将使得电动轿车的推行遭到很大的限制。
因而，咱们也正在另辟蹊径，与普天海油协作，选用“换电站”形式，以期从根本上处理充电便利性的问题。
日报：众泰挑选了和央企普天海油的协作形式，首要的方法是出售“裸车”(不含电池)和电池租借替换，为何要挑选这种商业形式，而不是比亚迪等公司的刺进充电式？这种形式和刺进式充电各有哪些优缺点？
吴建中：咱们知道现在轿车电池的本钱占到纯电动轿车本钱的40%~50%，假如买纯电轿车能够不买电池，购车本钱折半。别的，插电式的电动车车主需求排队等候充电，但咱们和普天海油推行的换电池形式，只需求像换手机电池相同，在加电站里换一块就行了。
当然换电池还有一些技能标准的问题需求去处理，但它的便利性是插电式不具备的。
日报：众泰首要采纳哪种出售形式来进行推行？
吴建中：众泰上星期在杭州市投放了100辆纯电动车EV，选用的是租借方法。现在2008EV的月租金是2500元，日租金是200元，用户能够到众泰轿车杭州的直营店进行咨询和买卖，只需求付出必定的押金就能够提早享用“低碳”日子。经过租借的形式，能够翻开电动车商场的坚冰，对商场起到开发和推行效果。
