特斯拉(TSLA)轿车称，德国联邦轿车交通局现已完成了对特斯拉Model S轿车起火事情的查询，并未发现任何与制造商有关的毛病问题。特斯拉股价暴升16.53%。投行杰弗瑞以为，德国活跃的查询结果意味着特斯拉在美国也能防止轿车因安全原因被召回。
轿车无线充电仍然是咱们重视的要点。
尽管插电式电动车仍有其优势，有部分技能供货商仍是以为并非一切的电动车都喜爱插电式充电计划，有些车厂就想要无线充电技能。车用无线充电解决计划供货商Evatran 的市场营销司理Lacy Heiberger 就表明：“咱们现在正与许多对无线充电技能有爱好的车厂洽谈中。”
目前车用无线充电市场规模还十分小并且发展缓慢，有少量车厂仍在进行内部研制，也有一些车厂还在与技能供货商评论协作事宜。依据一项由RnRMarketResearch.com所做的猜测，到2019年车用无线充电市场规模约为46亿美元。
以下是一系列针对电动车(EV)运用所开发的无线充电计划介绍，还有一些则是针对车内消费性设备所开发的无线充电计划;让咱们来看看它们是否有发展潜力吧!
Evatran免插座车辆充电体系
由美国业者Evatran开发的Plugless无线充电体系，是选用电感(inductive)技能为车辆进行无线充电;它们的计划是当设备在车辆底盘的车用转接器Vehicle Adaptor，与设备在地上的渠道Parking Pad对按时，整个体系就会被唤醒，并主动透过功率水平与Level 2充电器适当的气隙(air gap)传送能量。
Evatran的Plugless车用无线充电体系
Evatran的Plugless体系可供给辅导，好让驾驭人在泊车时更敏捷对准充电设备，并且该体系也能与车辆现有的软件兼容;因而尽管是无线充电，但车辆其实是以为自己“有插电”。而该套体系现已与同伴协作经过实践测验，可当即供给给顾客，装设在Nissan Leaf或Chevy Volt等电动车款上。
Evatran的Plugless车用无线充电体系有调配车内软件接口
HEVO Power的路途上车辆充电站
相同来自美国的业者HEVO Power则是规划在路途上装设无线充电站，让电动卡车、电动群众运输工具能够在特定的一些泊车点进行无线充电。
HEVO Power的路途无线充电站示意图
HEVO开发的路途无线充电站设备有点像是马路上的窨井盖;而电动车上则是装载一个接纳器，能以10kW的功率进行充电，乃至高于一些有线充电计划。
HEVO Power的路途无线充电站设备像窨井盖
HEVO Power无线充电体系在车辆上的接纳设备
HEVO体系还包括一套手机运用程序，能显现车辆的停放方位以及充电状况。
HEVO Power无线充电体系调配手机运用程序
Bosch的车用无线充电体系
轿车电子供货商Bosch也有车用无线充电解决计划，技能是来自Evatran;该体系包括一个车内控制面板(Control Panel)，内含电子零组件并以硬线接至专属的240V电缆。该体系也包括一个装备接纳线圈的车用转接器(Vehicle Adaptor)， 以及传送电力的泊车渠道(Parking Pad)。
Bosch的车用无线充电体系是由Evatran供给技能
轨迹式电动车充电体系
美国史丹佛大学(Stanford University)在 2012年提出了一个设想，运用在装设在轨迹上的线圈来为行进中的电动车供给电力。
史丹佛大学提出的轨迹式电动车充电体系设想
车内设备运用的无线充电计划
相同是车子用，Delphi Automotive所开发的是针对车内举动设备运用的无线充电体系，这套体系(Wireless Charging System for Consumer Devices)彻底没有接线或是插头，而是透过一个共振源宣布的磁场来供给电力，可为无线耳机、智能型手机、平板计算机等设备充电。
Delphi Automotive为车内举动设备开发的无线充电体系
通用轿车(GM)与Powermat Technologies协作，也是为车内运用的举动设备开发无线充电体系;GM旗下的Chevrolet、Buick、Cadillac等品牌都能运用该套体系。
GM的车内设备无线充电体系
