我国科技部部长万钢曾表明，政府支撑国内轿车企业开发代替动力轿车，旨在2010年在10个城市有60000辆代替动力轿车上路。跟着人们环保认识的增强，世界各国对动力轿车的推行支撑，动力轿车在未来轿车商场将占有重要位置，假如说曩昔充电站等配套设备的不齐备在必定程度上约束了电动轿车开展的话，那么这一问题正在逐渐得到处理。
据媒体新闻报道福建、浙江、吉林、安徽、江苏、山西、江西、山东等国内大多省份已连续树立起电动轿车充电站。环绕为电动轿车充电这块巨大“蛋糕”的剧烈竞赛已悄然启幕。开始，电动轿车遍及与充电站的建造问题，是一个“先有鸡仍是先有蛋”的问题。在新动力范畴，当电池作为要害部件和技能获得突破性开展之后，充电站作为推行瓶颈被等待。
电动轿车充电桩选用的是交、直流供电方法，不需求加油，防止了排放尾气、污染环境，契合以低碳为中心元素的我国未来城市开展理念。
一、电动轿车充电桩终端操控处理计划
1、系统概述
日前，杭州平望搜集选用了国内多个省市的电动轿车充电站规划需求，携手国内多家电动轿车充电站厂商，研制规划出依据ARM架构的自助智能电动轿车充电桩终端操控计划及产品。
2、电动轿车充电处理计划框图
上图为依据充电站系统需求而规划出的电动轿车充电桩处理计划功用结构图，其间充电柜终端的首要功用是数据收集、充电操控、计价结算、数据传送、参数设置、显现和操作，其次是广告、宣扬功用。从构成图能够看到，操控器需求与充电单元衔接，完成对轿车电池的电量检测、充电操控，一般用串口联接。要完成刷卡消费，需求用一串口联接读卡器，若需求打印单据，则需求串口与打印机联接。
电动轿车充电站一般树立在野外路途周围，高温、尘埃、湿润都成为充电桩终端的危险，而针对这些危险，杭州平望选用工业级规划理念，一切挑选的配件和资料都能抵达相关的温度和运用寿命的目标，然后处理此类问题的后顾之虑。电动轿车充电桩操控计划可完成车主自在对充电终端进行操作，然后检测轿车电量以及对电动轿车进行充电，并可经过自助充值卡进行刷卡充电并打印出单据。
3、电动轿车充电桩计划产品特色：
选用高亮度、宽视角的工业级液晶显现屏
整机无电扇散热，然后防止了由于电扇问题而构成死机
时姑且安全的工业级规划
选用板载FLASH和CF卡或SD卡，首要用途在于装置操作系统和寄存广告内容
运用220V输入，内置开关电源，变换成12V供主板运用
服务器可经过以太网对各自助充电终端进行操控
可完成自助刷卡充电服务以及消费单据打印
主动切换广告播映系统
全触摸语音提示操作界面
4、电动轿车充电桩计划规划优势
液晶屏：选用高亮度、宽视角的宽温工业液晶屏;
触摸操控：选用高品质电阻触摸屏，能够在频频运用和多尘埃环境下不产生游离和失灵。而且能在外表划伤的状况下能持续作业;
存储：首要用以装置操作系统以及存储广告，选用工业级固态硬盘，具有高抗振、防尘、发热量低一级特色，选用与主板固定规划，然后防止系统不安稳等要素;
电源：选用220V电源输入，并可挑选宽压型电源。
结构： 依据需求和其运用环境，机箱选用铝合金面板+钣金后盖制造，具有巩固、抗震功能好、散热快、防尘防溅等特色，面板直接用铝合金拉丝纹或细砂纹，银灰色氧化处理，在阳光下不吸热，避免夏天温度过热，内部温量散不出去。操控器会选用嵌入式装置，要求前面板到达IP65防护，后盖能够有恰当的散热孔。装置选用4卡扣固定。
二、充电桩操控系统处理计划
本计划描绘的是EPC-9200工控主板在电动轿车充电桩系统中的运用。厂商选用我司的计划能快速地完成充电桩的拼装，敏捷占领商场。
1、 计划概述
充电桩内部设备较多，且大部分是RS-232接口，假如每一个设备都运用一条电缆接到工控主板上，则会使内部电路适当杂乱，牢靠性和电磁兼容性也会大打折扣。选用CAN总线通讯，能够下降信号线杂乱度，还可便利扩展更多设备。运用广州致远电子股份有限公司的EPC-9200产品计划如下图2.1 所示。
图1 充电桩系统计划
充电桩数据处理、人机交互首要经过EPC-9200工控主板来完成。它选用Cortex-A8构架，作业频率达800MHz，预装WinCE或linux操作系统。首要优势如下：
接口丰厚：板载6路RS-232、2路CANBus;数据处理、通讯才能强，CAN驱动程序安稳牢靠，总线负载高时不丢帧;
1路10/100M以太网接口;直接支撑LCD显现，支撑分辩率可达1366×768，可用于软件UI及广告播映;
支撑大尺度触摸屏;音频接口(支撑音频输出与麦克风输入);
SD卡接口;工控板一切元器材均契合工业级-40~+85℃要求。
3. 要害目标
1、CAN安稳通讯
在充电桩中的开发，经过CAN与轿车的电池系统操控及信息交互是产品中中心功用，所以在这CAN通讯进程中不丢帧是至关重要的。EPC-9200产品选用 TI的AM3352处理器，内部集成CAN操控器，CAN操控器的数据包硬件FIFO具有64帧数据包缓冲才能，硬件通讯上毫无瓶颈。而且产品的CAN驱动，经过多年的CAN总线职业经历进行优化规划，能做到总线高负载率状况下不丢帧!
2、视频播映
通用的野外小型广告机选用720х576以上分辩率，选用EPC-9200工控板能够支撑最高1366х768的高清分辩显现，可满意充电桩上的图片及广告显现要求。
3、消费单据打印
打印的数据首要为消费内容，要求小型化，打印速度快，牢靠性高，打印字符明晰等特性。广州周建功推出的ZY-TP12微打选用行式热敏技能，具有上述要求，并选用串口RS-232进行通讯，简略而功用强大。
4、刷卡记载买卖信息
用户经过非触摸式 IC 卡刷卡充电，是一个根本的功用。广州致远电子的ZLG522S 系列
读写卡模块，它契合 ISO14443规范，可支撑 PLUS CPU、MIFARE Desfire(CPU 卡)、MIFARE S50/S70、MIFARE 0 ultralight、MIFARE Pro，它选用超小型、超大规划集成电路封装，具有易用、牢靠、多样和体积小等特色，可帮助您便利、方便地将当今最盛行的非触摸式 IC 卡技能融入您的系统中，进步您的产品层次。
5、长途数据传输
充电站内，充电桩与充电站监控中心通讯的首要数据为操控和小数据量的收集信息，要求在充电桩运作进程中监控的实时性比较高，一旦呈现意外状况能够榜首时间采纳办法。且跟着充电站的迅猛开展，无人监守的自助式充电站也会成为趋势，此刻长途的会集监控和意外应急也愈显重要，故选用“CAN+以太网”双网冗余的数据传输方法，保证电站各个充电桩的安全和数据顺利与牢靠。
有些充电桩会需求无线通讯，经过GPRS模块长途将买卖信息上传达服务中心，这样的需求，能够在此计划上快捷增加，能够选用致远的ZWG-28A GPRS通讯模块或致远其他计划!
6、环境牢靠性测验
依据《电动轿车充电系统技能规范》中通用要求指出：充电机的作业环境温度为-20℃~50℃，并具有必定的抗震才能。而EPC-9200经过了工业四级的规划规范，可安稳作业在-40℃~85℃环境下。而EPC-9200选用根本悉数贴片元器材，抗震功能优异，且一切器材均选用工业级器材。
7、电磁兼容性测验
充电桩内电子设备的电磁敏感度要契合GB 6833系列规范，而ZLG 有自己独立的电磁兼容性测验实验室，一切工控产品研制、出产进程中都必须经过电磁兼容性测验。
8、支撑长途运用晋级
通讯系统选用以太网冗余传输结构，在晋级运用程序及系统时，可经过以太网进行长途一致晋级。
总结：
现在充电桩还存在几大痛楚：
把柄一：充电桩自身质量良莠不齐
因新动力轿车而生的充电桩，近两年开展敏捷，巨大的商场空间诱使不少企业纷繁进入。从展会方得悉，现在国内充电桩出产企业已超越300家。充沛的商场竞赛本是功德，但产品质量、职业规范却难以把控。
把柄二：充电桩存在资源糟蹋
记者在查询采访中发现，虽然充电桩建造规划在不断扩大且数量增加可观，但仍然有车主诉苦没有当地充电。由于前期充电规范不完善等原因，导致部分车桩不能有用结合，充电桩无法得到有用的运用。
把柄三：盈余困难，充电桩遇推行难题
相关小区物业部分也在为充电桩装置问题烦恼。某物业部负责人刘冬泄漏，由于场所难找，该小区只要几个停车位有充电桩。一起，由于充电桩运用率低一级问题，导致这些充电桩无法盈余，出产厂家长期没人来保护，物业只能从头和谐装置充电桩。
把柄四：充电设备方针不健全
充电基础设备工业尚处于开展初期，要害技能开展一日千里，增加了充电基础设备建造和办理的难度。全国部分省市还未按要求出台充电基础设备专项规划和运营办理办法。资金补助核对方面也没有构成齐备的核对流程，行政资源糟蹋，充电运营商也难以拿到补助。办理方面，关于充电运营的安全性及运营的资质监管缺少相应的法规法令，监督办理缺失。
把柄五：三四线城市充电桩难以推行，多种原因组成。
首要，三四线城市的顾客购买电动车补助比较少。只能享用国家补助，当地补助不如北京上海的力度大，下降了顾客购买积极性。
第二，电动车往往是家庭的第二辆车，三四线城市的顾客现在还在榜首辆车的遍及阶段，对电动轿车的敏感度较低。
第三，现在三四线城市的电动车以低速电动轿车为主，这些电动车运用铅酸蓄电池作为动力源，这种电池并不支撑快速充电。
第四，收取充电电费和服务费，这是现在大部分充电桩运营商最根本盈余方法。可是用户基数太少，在一线城市姑且盈余困难，更别说是三四线城市了。所以三四线城市的充电桩建造短时间内不容易推行。
总结：
国家开展变革委等四部分发布的《电动轿车充电基础设备开展攻略(2015—2020年》中提出，到2020年，新增会集式充换电站超越1.2万座，涣散式充电桩超越480万个，以满意全国500万辆电动轿车充电需求。
总的来说，新事物的诞生总是伴跟着林林总总的问题的呈现，要打破原有的固有日子出产结构是一个绵长的进程。在这个鱼龙混杂的充电桩商场中，不成规则无以方圆，仍是需求国家相关部分拟定必定的规范，树立一致的检测认证机制，完善规范化系统，才能让全国人民定心的开上电动轿车，安心的过上夸姣的绿色生 活。
