迫于越来越重的环境压力，新能源轿车在国家方针的大力支撑下敏捷进入顾客视界，而跟着补助的逐年退坡，“双积分”方针的加快推行，2020年平均油耗限值5升/百公里的硬指标，节能减排成为每个车企悬在头上的白。此刻一个十分抢手的词汇——48V体系火了小编的朋友圈，都快到了不提48V都不算圈内人的境地，终究什么是48V呢?
48V体系概念
48V体系是指体系电压为48V，用能量小于一度电的功率型代替传统的铅酸电池，用BSG电机代替传统的发起电机和发电机，除了主动启停功用之外，还可以在必要的时分，为车辆供给辅佐动力。
一般来说，48V体系由三大件组成：电机、锂离子电池组以及DC-DC转换器
。48V体系一般与内燃机并联。相较于高压混合动力体系，48V微混体系可以以三分之一的本钱供给了全混合动力的三分之二的长处，让燃油经济性进步了15%至20%。
48V还可以用于驱动电动增压器(e-ger)。电动增压器代替传统的等候废气让涡轮到达最高速度，会让加快进程愈加敏捷，一起滞后感也会并不那么明显。
48V体系来源
1918年轿车初次引入了蓄电池，跟着起动机的诞生，1920年蓄电池获得了广泛使用，其时蓄电池的电压等级是6V，而且正极接地。因为内燃机排量的添加以及高紧缩比内燃机的呈现，6V蓄电池现已不能满意功率需求，1950年电压等级开端向12V进化，一向到现在，12V电压体系现已统治了60多年。
1988年，SAE(Society of Automotive Engineers)提议把标准电压进步至42V。因为其时的技能水平，以及电气零部件替换的昂扬费用，轿车企业并没有活跃推动施行，终究夭亡，至今轿车仍然是12V体系。
而现在面临5升/百公里的油耗限值12V怠速启停等技能的节油潜力现已到达瓶颈了，怠速启停和制动收回都是有用的节能技能手段，可是在12V体系中，因为电压较低，得不到很好的发挥，添加技能本钱的一起节能效果有限。
2011年，Audi, BMW, Daimler, Porsche, Volkswagen联合推出48V体系，以满意日益增长的车载负载需求，更重要的是为了满意2020年严厉的排放法规。并在随后发布了48V体系标准LV148。
48V轻混体系优缺陷
纯电动化是轿车的终极目标，可是因为续航问题，充电问题，以及本钱问题，无法在短期内很多遍及。而60V是安全电压，也便是说只需低于60V的电压不需求采纳额定的安全防护办法，48V电池的充电电压最高56V，现已很挨近60V，即48V电池电压是安全电压下的最高电压等级了。
48V轻混体系比较高压混动体系而言，本钱更低，却可以到达高压混动体系(电池电压>100V)大部分节能效果，依照德尔福的测算，48V轻混体系是高压轻混体系本钱的30%，能到达高压轻混体系70%的节能效果。
长处：
1.下降CO?排放，提高燃油率，习惯国家方针。
2. 低于60V安全电压，不需求采纳额定的电压防护，相对高压混动体系，本钱更低;
3. 48V Belt Starter Generator (BSG) 简单代替原有的12V Belt Starter Generator，无需大幅更改规划即可配套。且与高压体系比较，下降匹配难度，一起也下降了本钱和分量
4. 可以将传统发起机上的高负载附件电动化，比方空调紧缩机、冷却水泵、真空泵等，下降发起机的负载，即便在发起机封闭的情况下，这些设备也能作业;可以支撑更大功率的车载设备。
5. 将车载电器作业电压提高到48V，可以进一步下降损耗，一起可以下降线束外径;BSG/ISG焚烧时刻更短，更低噪音和更小轰动。
缺陷：
1. 电压的升高，电磁兼容要求会更高;
2. 48V电压下会存在电弧，是危险危险，需求处理;
3. 本来的12V车载设备迁移到48V需求从头开发以及测验，价值巨大而且周期长;
4. 比12V start-stop体系本钱高，节能效果不如高压混动体系。
48V轻混体系作业形式
主动启停(START/STOP)：等红绿灯，车辆停止状况下，发起机处于封闭状况，48V大容量电池使用存储的能量坚持车载电气的正常运转，发起机可以随时快速发起。
能量收回(RECUPERATION)：能量收回可以将动能转化为电能，并存储到电池中。仅能量收回功用就可以下降大约7%的油耗。
动力辅佐(BOOST)：混动体系可以减小发起机的排量，在提速阶段，电机的辅佐动力能补偿发起机动力的缺乏，完成不丢失动力的情况下下降排放。
飞行(SAILING/ACTIVE ENGINE-OFF COASTING)：在车辆恒速运转，而且电池电量足够的情况下，封闭发起机喷油体系，依托电机来坚持车辆运转。电机供给的动力用来抵消行进阻力以及发起机的拖拽阻力。坐落P2方位的BSG/ISG在高速巡航阶段，电能足够的情况下，可以完全别离且封闭发起机，仅靠电机坚持车辆巡航。当再次踩下油门踏板，发起时机敏捷发起，滑润切入到当时车速。
滑行(COASTING)：在松开油门，车辆处于滑行阶段，离合器别离发起机和传动体系的机械衔接，完全封闭发起机，完成更长的行进间隔。相当于传统车辆空档滑行，只不过传统车辆在切换到空档滑行之后，发起机转速在降到怠速时仍然需求喷油来坚持发起机的运转。
相较于纯电动与混合动力的解决计划，48V微混体系对动力驱动体系的改动不大，可以很快地进行布置，归于相对低本钱快布置的计划。这也现在火爆的原因之一。关于国内车企而言，虽然在方针的驱动下，会转向与混合动力的开发。但比较于200-600V的强混，特别是现在雷凌和卡罗拉的强混现在只卖13、4万，假如本钱持续紧缩，那么48V的商场有多大就很难说。特别从开发到使用到最后的量产推出商场，是要比及新能源车占有到必定份额了，才可以起到效果。而要新能源车占有必定份额，这个便是全产业链的工作，不仅仅是车企自身技能的开发，基础设施的建造、要害部件的产能都得跟上。
