从1952年安全气囊概念的提出到1980年真正将安全气囊运用在轿车上，在其时科技力气还不那么兴旺的年代，经过了28年风雨绵长的烘焙…安全气囊的运用大大下降了事端的损伤程度，进步了轿车的被迫安全性，到现在已成了轿车的标配，成了一台轿车具有安全系数的最重要的标志。
这么一个重要的安全设备，而现在风险也总在不经意间来临，作为一个安全意思不断进步的咱们来说，都应该要知道安全气囊，知道其操控单元，知道解决方法…
安全气囊操控单元：
一、集成电源供应器
专为车载等安全运用中的微操控器供电，可将输入电池电压转化为6V的前置稳压器输出
TPS65381-Q1 – 用于安全要害型运用中的微处理器的多轨电源
可监控一切稳压器输出、电池电压和内部电源轨上的欠压和过压状况。将独立于主带隙基准之外的第二带隙基准用于欠压和过压监控，以防止主带隙基准内的任何漂移没有被检测到。此外，还可履行稳压器电流约束和过热维护…在车载安全体系中具有广泛的运用…
优势及特征：
1.可在检测到任何体系毛病时禁用安全途径或外部功率级的使能输出
2.使能驱动输出，可在检测到任何体系毛病时禁用安全处理途径或外部功率级
3.包含一个具有接地短路和电池短路维护功用的传感器电源，能够为电子操控单元（ECU）外部的传感器供电
二、安全MCU
作为轿车级微操控器，承载着整个体系中心轴的方位
① TMS570LS0332 -16/32 位 RISC 闪存微处理器
一款高功用的轿车级微操控器系列的安全体系。安全架构包含步调一致的双CPU，CPU和内存内建自测验（BIST）逻辑，ECC双闪存和数据SRAM，奇偶校验，并带外围I / O回送功用，一起集成了ARM Cortex-R4 CPU，其供给了一个高效的1.66 DMIPS/ MHz，能够运转多达80MHz，供给高达132 DMIPS的功用…
优势和特征：
1.内置自测验CPU和片上RAM、电压和时钟监控
2.具有384KB和256KB的内置闪存（别离）和32 KB的数据RAM，带有单比特纠错和双位过错检测
3.闪存是一个64KB的数据总线接口完成的非易失性，电可擦除和可编程存储器，作业在3.3 V电源输入（同一级其他I / O电源）的一切读取，编程和擦除操作
② TMS470MF03107- 16/32 位 RISC 闪存微处理器
轿车级16/32位精简指令集计算机（RISC）微操控器系列。运用高功率的 Cortex®-M3 16/32位RISC中央处理单元（CPU）供给了高功用，由此完成了很高的指令吞吐量并坚持了愈加超卓的代码功率…
三、爆管驱动器
由MCU经过SPI操控爆管驱动器（2通道、4通道、8通道）
2通道爆管驱动器
TPIC71002-Q1- 轿车类两通道爆管驱动器
一款适用于轿车运用气囊布置的双通道爆管驱动器。 每个通道包含高侧与低侧开关，所供给的独立操控逻辑可防止不小心布置。 高侧与低侧开关都支撑内部电流约束与过温维护，为了防止能耗过大，每通道最大作业 ON 时刻由可编程焚烧定时器约束。 此外，还可运用电流约束寄存器在布置时经过开关对最大电流进行编程…在气囊爆管驱动器中肯定运用…
优势和特征：
1.两个逻辑输入可为启用/禁用布置供给独立安全逻辑、两个独立热维护高侧驱动器，可向每个爆管负载源出布置或确诊电流级
2.每个布置环路选用寄存器设置单个焚烧电流定时器约束、焚烧电流定时器可监控每个布置环路布置时刻的焚烧电流
3.外部引脚衔接至微处理器 ADC 电源时，可完成份额爆管电阻丈量
4通道爆管驱动器
TPIC71004-Q1-轿车类四通道爆管驱动器
一款适用于轿车运用气囊布置的 4 通道爆管驱动器，其IC寄存器可用于4通道装备、操控与状况监控。为了防止不小心布置，凹凸侧开关只要在选用恰当装备排序、且布置操控器逻辑的多个输入到达规范水平常才可翻开。该寄存器选用串行通讯接口编程。
优势和特征：
1.为了防止过高功耗，每通道最大接通时刻由可编程焚烧定时器约束
2.延伸布置时刻会激活过温维护电路并停止布置。 如果在布置时呈现短路至接地的状况，这将发动热封闭维护机制来维护器材
3.爆管引脚运用外部钳位器材，关于布置过程中动态短路接地构成的基板刺进效应无需维护布置ASIC
③八通道爆管驱动器
TPIC71008-Q1 – 轿车类八通道爆管驱动器
一款适用于轿车用气囊布置的8通道爆管驱动器。该器材的确诊功用可监控布置引脚电压，这使得高侧开关测验、低侧开关测验、爆管电阻丈量、爆管电池或接地漏电丈量或许任何爆管通道的漏电丈量，延伸布置时刻会激活过温维护电路并停止布置…
优势和特征：
1.8个独立的热维护高侧驱动器，可为每个爆管负载供给布置或确诊其电流水平
2.8个独立的雪崩电压及热维护低侧驱动器，可从每个爆管负载吸收布置或确诊其电流水平
3.爆管引脚运用的减震设备并不需要维护AS%&&&&&%不受因为动态短路或许接地而产生的基板刺进效应所对其布置所带来的影响
四、CAN收发器
SN65HVDA540-Q1-具有 I/O 电平转化和电源优化的轿车类 5V CAN 收发器
该器材规划和合格的轿车运用，并到达或超过了ISO11898高速CAN，供给了CAN收发器功用：差动发送才能，总线和差动接纳才能，数据速率高达每秒1 Mbps。一起包含了许多维护功用，供给设备和CAN网络的丰富性…
优势及特征：
1.ESD维护高达±12千伏（人体模型）的总线引脚
2. 高电磁兼容性（EMC）维护、欠压维护VIO和VCC 及BUS毛病维护-27 V ~40 V
3. TXD显性状况超时、RXD唤醒恳求上锁CAN总线锁住，当无动力高总线输入阻抗
五、碰击传感器
磕碰传感器是检测产生磕碰时轿车的减速度或惯性力，并将信号送到MCU，现在市场上盛行的磕碰传感器主要有以下几种：
●滚球式磕碰传感器，日本的尼桑、马自达多选用这种传感器
●滚轴式磕碰传感器，日本的丰田、本田、三菱多选用这种传感器
●水银开关式磕碰传感器
●电阻应变计式磕碰传感器
●压电效应式磕碰传感器
跟着科技的开展和人们对轿车安全注重程度的进步，轿车安全技能中的安全气囊技能也开展得很快，智能化、多安全气囊是往后全体安全气囊体系开展的必然趋势。
新的技能能够更好地辨认乘客类型，采纳不同的维护措施。体系选用分量、红外、超声波等传感器来判别乘客与仪表板远近、分量、身高级要素，进而在磕碰时判别是否点爆气囊、选用1级焚烧仍是多级焚烧、点爆力有多大，并与安全带构成整体操控。经过传感器，气囊体系还能够判别出车辆当时阅历的磕碰方式，是正面磕碰仍是视点磕碰，旁边面磕碰仍是整车的翻滚运动，以便驱动车身不同方位的气囊，构成对乘客的最佳维护…
