1、导言
轿车污染是当时人们最为关怀和急需解决的重要课题之一。作为轿车排气污染物的检测的重要办法,简易瞬态工况法（VMAS法，IG法）能够核算排放总质量，监控车辆的实在排放状况，设备本钱不高，丈量比较精确，与新车认证检测成果具有相关性，能够检测NO相关因子等一系列长处，成为人们研讨的热门。VMAS（Vehicle Mass Analysis System）检测办法在美国和欧洲都有很好的运用根底，而目前我国运用的VMAS测验体系的流量剖析仪基本上都是进口的，特别以美国sensors公司的产品最多，该产品不只价格高，保护修补很不便利,并且不利于与底盘测功机、气体剖析仪等组成完好的测验体系完结二次开发。为此，咱们进行了流量剖析仪的研讨，旨在下降设备本钱、促进产品的国产化。
2、流量剖析仪作业原理
VMAS测验体系的结构如图1所示。
图1 VMAS测验体系组成
轿车在底盘测功机上按国标要求的特定工况行进，底盘测功机模仿车辆在不同工况下的加快惯量和路途行进的瞬态工况负荷，轿车原始排放尾气一部分通过采样探头直接进入高精度五气剖析仪，剖析尾气排放中CO、CO2、HC、NOX、O2的浓度值。一起，其他悉数尾气通过搜集设备，由周围空气进行稀释后在风机的效果下送入流量剖析仪丈量稀释气的体积流量，并将体积流量丈量值送入主控核算机，一起五气剖析仪的气体浓度剖析成果和底盘测功机的行进速度和路程也送入主控核算机，核算机依据气体浓度、体积、稀释比、速度、时刻核算出轿车尾气中有害气体CO、CO2、HC、NOX的全体排放量(g/km)。其间稀释比Ｄil依据空气中的氧浓度、混合气的氧浓度以及轿车原始排放气体中的氧浓度按式1核算得到。
（1）
3、流量剖析仪的结构规划
通用的涡街流量仪表,因表体大、结构杂乱，无法装置在气体流量剖析仪上，为满意运用要求,选用新的规划思路，将三角柱式涡街发生体和压电式涡街检测探头直接装置在气体流量剖析仪的取样管上，规划成一体化的结构方式，因此结构愈加紧凑。
流量剖析仪的全体结构如图2所示，取样管总长为800mm，依据作业时气体的流量规模，确认流量剖析仪的管道内直径D为 100mm，各传感器的装置方位见图中标示。
1-氧浓度传感器2-压力取样孔 3-三角柱涡街发生体
4-压电式涡街检测探头 5-温度传感器
图2 流量剖析仪的全体结构
挑选三角柱式涡街发生体，这种发生体发生的涡街信号强，由于漩涡在它的边界层别离点是固定的，所以斯特罗哈尔数相对稳定，大约为S1=0.16，涡街频率与流量的线性关系好。将三角柱笔直装置在气体管道中，气体绕过扰流柱时，呈现附面层别离，在扰流柱的左右两边后方会替换发生旋涡，依据卡门涡街理论，涡街频率与流速的关系为，其间：d-三角柱的底边宽度，取为28mm；u-流体流速。依据D、d值，确认三角柱的参数L1，L2及θ值，如图3。
