电池制造商正在大力推广电动轿车，假如他们不成功，将会产生什么呢?或许像20世纪90年代迅猛发展的燃料电池或曩昔十年发展起来的生物燃料相同，假如没有政府的大力补助就无法生计下来。美国能源部也供认，锂电池的一些要害参数无法满意需求。较新的镍氢电池，比锂电池更廉价、更安全，也更适用于电动动力体系，但由于研讨较为老练，研讨作业无法得到政府赞助。
电动动力体系中没有抱负的竞争者，因而锂电池仍然是一个很好的挑选。图1示出了5种备选电池，其间锂镍锰钴(NMC) 电池、磷酸锂电池和锂锰电池具有必定的优越性。在消费类电子产品中最盛行的钴酸锂电池(未列出)这种最高的能量密度的“电脑电池”虽然被特斯拉和 Smart Fortwo ED用作电动车的电源，但由于其昂扬的价格等下风并不适宜很多运用的在一般电动车中。人们需求在安全性、比能量、本钱和高温功能等方面做出折衷的挑选。
比较了5种电池在安全性、比能量(也称为容量)、比功率(电池的大倍率充放电的才能)、电池的高低温功能、寿数(包含运用寿数和贮存寿数)以及本钱6个方针的功能。但图中没有提及充电时刻，假如有适宜的电源插座可用，电动轿车动力体系的一切电池都可以快速充电，超快速充电是个例外情况，不过大多数用户仍是可以承受几个小时的充电时刻的。自放电功能——这是另一个需求注重的电池特性，在一般情况下，锂电池自放电速率较低，假如电池是新的，自放电简直可以忽略不计。可是，因受热引起的电池的老化会加快电池的自放电并引起电池办理上的问题。在电动轿车可选的电池类型中，磷酸锂电池比其他电池体系自放电速率都高。
五种电池的功能图虽然不完全相同，可是却比较相似，没有一种电池可以锋芒毕露。例如，NCA虽然具有高容量，可是在安全方面却不敌磷酸锂电池，但磷酸锂电池容量很低。没有完美的电池，轿车制造商就通过规划电池组合来补偿某方面功能的缺乏。因而电池制造商一般是依据订单要求来规划电池，强化运用所需的重要特性。
下面是一个电动动力体系中电池的几个重要方针。
安全性：是挑选电动轿车电池的最重要的方针之一。一次意外在媒体和言论的扩大下就或许使群众否定这款电动轿车。相似的问题在100年前也是产生过的，例如蒸汽引擎和汽油坦克爆破。人们首要关怀的便是电池的热失控。用巩固的配件及精心规划的安全电路应该可以基本解决这个问题，但仍然或许存在危险。电池通过乱用和长时刻的运用后有必要确保其安全性。
寿数：反响了电池的循环次数和贮存寿数。大多数电动轿车的电池寿数可以确保轿车在运用8 – 10年内，充电一次可以行进160公里(约100英里)。电池老化引起的电池容量衰减是一个很严重的问题(尤其是在酷热的气候里)。而轿车制造商短少用户在不同的条件和气候下电池的老化数据。因而厂商通常会增大电池组的尺度来补偿电池容量的丢失，以确保轿车在规则年限内能正常运用。
电池的高低温功能：反映了电动车中的电池在极热的夏天和很低的温度下的功能。不像内燃机能在大的温度范围内正常作业，电动轿车电池对温度的要求比较高。当车辆的动力来历只是只要电池的时分，那调理电池的温度、车内部的加热以及降温所需求的能量也将都来自电池。
比能量：即电池单位分量中含有的能量，反响了轿车可行进路程。人们清楚地认识到，电池单位分量输出的能量仅占化石燃料的1%。 汽油1kg(1.4升0.37加仑)产能约12kWh，而1kg电池只要120Wh左右。可是咱们要知道，电动机功率高于90%，而内燃机只要30%左右。虽然功率差这么大，电池的储能才能不进步2-4倍是不或许和内燃机混为一谈的。
比功率：与轿车的加快才能有关，大多数电动轿车电池比功率都不低。电动机与相同马力的内燃机比较有更好扭矩比。
本钱：这是电动轿车的首要下风。BCG猜测，很难将电池的方针本钱限定在$250-400/KWh。并且还有其他要素促进本钱添加，比方规则安全维护电路，电池办理状况，环境温度操控坚持，和8-10年的保修期。这些要素导致电池的价格相当于一台非电动轿车的价钱，基本上电动轿车的价钱要再翻一倍。
