电机操控器是经过集成电路的自动作业来操控电机依照设定的方向，速度，视点，呼应时刻进行作业。使得电机使用规模更为广泛，输出功率更高，噪音更小等长处。下面就带我们了解下电动汽车电机操控器。
依据GB/T 18488.1-2001《电动汽车用电机及其操控器技能条件》对电机操控器的界说，电机操控器便是操控主牵引电源与电机之间能量传输的设备、是由外界操控信号接口电路、电机操控电路和驱动电路组成。
电机、驱动器和电机操控器作为电动汽车的首要部件，在电动汽车整车体系中起着非常重要的效果，其相关范畴的研讨具有重要的理论含义和现实含义。
原理
电机操控器作为整个制动体系的操控中心，它由逆变器和操控器两部分组成。逆变器接纳电池运送过来的直流电电能，逆变成三相沟通电给汽车电机供给电源。操控器承受电机转速等信号反应到外表，当产生制动或许加快行为时，操控器操控变频器频率的升降，然后到达加快或许减速的意图。
分类
1、直流电机驱动体系
电机操控器一般选用脉宽调制（PWM）斩波操控办法，操控技能简略、老练、成本低，但功率低、体积大等缺陷。
2、沟通感应电机驱动体系
电机操控器选用PWM办法完成高压直流到三相沟通的电源改换，选用变频调速办法完成电机调速，选用矢量操控或直接转矩操控战略完成电机转矩操控的快速呼应。
3、沟通永磁电机驱动体系
包含正弦波永磁同步电机驱动体系和梯形波无刷直流电机驱动体系，其间正弦波永磁同步电机操控器选用PWM办法完成高压直流到三相沟通的电源改换，选用变频调速办法完成电机调速；梯形波无刷直流电机操控一般选用“弱磁调速”办法完成电机的操控。因为正弦波永磁同步电机驱动体系低速转矩脉动小且高速恒功率区调速更安稳，因而比梯形波无刷直流电机驰动体系具有更好的使用远景。
4、开关磁阻电机驱动体系
开关磁阻电机驱动体系的电机操控一般选用含糊滑模操控办法。现在纯电动汽车所用电机均为永磁同步电机，沟通永磁电机选用稀土永磁体励磁，与感应电机比较不需要励磁电路，具有功率高、功率密度大、操控精度高、转矩脉动小等特色。
以上便是电动邦小编为我们收拾的关于电动汽车电机操控器，这篇文章首要为我们介绍的是电动汽车电机的概述、分类、原理等方面。
