摘要：本体系以三菱FX2N系列PLC为主操控器，依据矿井现场中提高机作业要求，进行提高机打点信号体系的规划。体系具有打点信号数字及汉字同步显现、回忆功用，语音通讯功用及习惯出产的操控信号安全闭锁功用，这大大增强了体系的智能化程度和安全性。本体系已开始试用，结果表明：体系运转牢靠、功用安稳，契合煤矿安全出产的需求。本文要点介绍体系构成及功用。
前期矿井提高机打点信号体系操控以集成电路或单片机居多，与PLC可编程操控器比较，前者保护、运用比较复杂，毛病率较高，功用不安稳，简略发生误动作。本体系以PLC操控器为中心，选用LED屏同步模仿显现，可进行现场编程，很简略处理出产中呈现的各种问题，误动作率低，操作简略，极大的提高了体系的习惯性。
1 体系组成
本体系操控首要分为3大部分：绞车房、上井口、下井口。三部分操控器均选用三菱公司FX2N系列PLC。
1.1 首要部分根本装备
1)绞车房
绞车房根本装备：48点晶体管型PLC、继电器扩展模块、操控按钮、语音通讯模块、报警电路、LED点阵显现模块、数码管显现模块、一般电源等。
2)上井口
上井口车场根本装备：32点继电器型PLC、语音通讯模块、操控按钮、报警电路、LED点阵显现模块、数码管显现模块、防爆型电源等。
3)下井口
下井口车场根本装备32点继电器型PLC、语音通讯模块、操控按钮、报警电路、LED点阵显现模块、数码管显现模块、防爆型电源等。
1.2 PLC之间的通讯
1)3个PLC之间的信息沟通都是经过MODBUS 485通讯方法来完结。例如井底宣布开车信号后，经过485通讯先由井口接收到，井口承认井底信号后，宣布与井底相同信号，在承认两个信号相同后，才干经过485通讯将开车信号送到车房。泊车、急停、检修、水平信号都能够直接发往绞车房。
2)通讯电缆可选用5芯阻燃式铠装操控电缆
1.3 打点信号数码管显现模块
绞车房、上下井口车场打点信号数字显现均选用74LS247驱动共阳极数码管。巨细分别为车房内为5寸数码管、上下井口车场内为3寸数码管。打点信号数码管显现电路如图2所示：其间1号数码管点亮时发红光用于显现当时打点信号;2号数码管点亮时发蓝光用于显现存储提高打点信号。
1.4 语音通讯模块
模块中送话器选用双线驻极体话筒;喇叭选用型号为YH5—8A简扬声器;打点音响频率为1 000 Hz左右。语音通讯模块模仿图如图3所示。
2 体系功用
2.1 绞车房显现功用
1)提高打点信号数码显现：1点-泊车、2点-快上、3点-快下、4点-慢上、5点-慢下;
2)提高类别汉字显现：“检”、“急”、“快上”、“快下”、“慢上”、“慢下”、 “一水平”、“二水平”;
3)提高信号调用显现功用：能对最近10次提高信号进行存储并循环调用显现;
4)显现信号回路接通功用。
2.2 上、下井口车场显现功用
1)提高类别汉字显现：“检”、“急”、“快上”、“快下”、“慢上”、“慢下”、 “一水平”、“二水平”;
2)下井口发来的提高信号的数码显现;
3)本位宣布的提高信号数码显现。
2.3 绞车房操控功用
1)无论是上井口仍是下井口宣布的“急停”信号，直接送车房显现“急”。且有喇叭长鸣报警，一起闭锁其它信号;
2)无论是上井口仍是下井口宣布的“泊车”信号，直接送到车房显现“1”且有喇叭一动静;
3)无论是上井口仍是下井口宣布的“检修”信号，直接送到车房显现“检”，闭锁其它信号;。
4)由上井口车场宣布“一水平”、“二水平”信号后，在车房内显现“一水平”、“二水平”;
5)有必要在上井口与下井口车场宣布相同的打点信号时才干显现在车房操控箱上，并伴有相应数字音响，否则无输出信号;
6)若打点信号“2、3、4、5”未送到车房，绞车房不能开车(车房有一个继电器串入安全回路)。
2.4 上、下井口车场操控功用
1)上井口车场PLC担任与下井口车场和车房信号联络。
当井底做好开车预备时，下井口宣布开车信号运送到上井口，告之已具有开车条件。一起也送入到绞车房，参加车房信号逻辑操控;当然上井口也可向下井口宣布问询信号进行要“点”，阐明井口能够预备开车;
2)下井口车场宣布的打点信号在上井口车场显现，且上、下井口车场宣布的打点信号相一起才干输出到绞车房;
3)“急停、泊车、检修”按钮按下时全线都显现;
4)上井口宣布水平信号，各个水平信号之间彼此互锁，如： “一水平信号”宣布后只能履行“一水平”信号的操控，全线显现“一水平”。
2.5 闭锁功用
1)信号与绞车操控回路闭锁：只要绞车房接到上井口发来的提高信号，绞车房可开车;
2)信号与安全回路闭锁：当绞车房收到上、下井口信号发来的“急停”信号，绞车安全回路跳闸;
3)信号有转发闭锁：上井口只要遭到下井口发来的信号时，才干向车房宣布信号，并只能转发与下井口相同的信号[5];
4)开车信号闭锁：当宣布信号后，只要铲除当时信号后，才干宣布其它信号;
5)上、下井口车场宣布的“泊车”信号可直接发往绞车房，不受信号自身闭锁的约束;
6)上、下井口车场宣布的“急停”信号可直接发往绞车房，不受其他任何信号的约束;
7)上、下井口车场宣布“急停”信号后，其它信号均不能再宣布，包含开车信号和检修信号;
8)检修信号宣布后，开车信号不能宣布;
9)在语音通讯功用中，下井口只对上井口，上井口既与下井口也可与车房进行通讯，但车房只可与上井口进行通讯。
3 结束语
体系中上、下井口车场、绞车房操控器选用三菱公司的FX2N系列PLC，它们之间运用MODBUS 485通讯方法，大大提高了信号的传输间隔，契合井下通讯需求。并且通讯电缆选用5芯阻燃式铠装操控电缆，简化了PLC的外围电路，减小了毛病点，下降保护难度，一起也节省本钱。提高机打点信号显现选用数字及汉字同步显现，这便利作业人员进行判别信号，防止因忽略形成误动作。一起打点信号显现中还添加了存储功用，作业人员能够调用显现最近10次的信号操作，便于毛病查询。总归，本体系规划具有强壮的信号操控和闭锁功用，满意矿井提高机作业体系的安全需求。体系试用以来结果表明：体系运转牢靠、功用安稳，为煤矿安全出产奠定了坚实的根底。一起在运转中发现，矿井提高机作业体系还存在一个重要数据——提高机提高钩数，它是反映矿井中作业人员单班提高量的重要数据。为了更科学的习惯矿井出产，往后打点信号显现中能够添加提高钩数显现功用。
