轮速传感器的分类
一般来说，一切的转速传感器都能够作为轮速传感器，可是考虑到车轮的工作环境以及空间巨细等实践要素，常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。
磁电式轮速传感器：
磁电式轮速传感器是使用电磁感应原理规划的。
它具有结构简略、成本低、不怕泥污等特色，在现代轿车的ABS防抱死制动体系中得到广泛使用。
可是磁电式轮速传感器也有一些缺陷：
（1）频率响应不高。当车速过高时，传感器的频率响应跟不上，简单发生误信号；
（2）抗电磁波搅扰能力差，尤其是输出信号振幅值较小时。
霍尔式轮速传感器：
霍尔式轮速传感器使用霍尔效应原理制成。霍尔式轮速传感器在汽车上也获得了较多使用。
霍尔式轮速传感器具有如下特色：
（1）输出信号电压振幅值不受转速的影响；
（2）频率响应高；
（3）抗电磁波搅扰能力强。
轮速传感器的检测
（1）查看轮速传感器传感头与齿圈之间的空隙：前轮应为1.10~1.97mm，后轮应为0.42~0.80mm。
（2）将车辆升起，使车轮离地。
（3）拆下ABS轮速传感器线束连接器，进行丈量。
（4）以1r/s的转速滚动车轮，用万用表丈量输出电压：前轮应为190~1140mV，后轮应高于650mV。
轮速传感器的检测过程
轮速传感器发生毛病时，ABS模块不能接纳轮速传感器输出的正确信号，此时会发生毛病码，而且外表有毛病灯提示。在咱们置疑某个传感器呈现毛病时，咱们能够作以下丈量，判别是否传感器呈现毛病，不能输出正确的信号到ABS模块。
第一步：丈量轮速传感器的插头上面的电压，霍尔式传感器内部有霍尔元件，稳压电路，运算放大器这些电子元件都是需求供电和打铁的，这一步能够直接判别模块是否有电压输出，模块供电打铁有没有问题，导线是否存在短路等毛病存在。
第二步：进一步判别传感器是否为两线霍尔式轮速传感器，可用万用表电阻2K档直接测传感器电阻，两线霍尔轮速传感器是测不出电阻来的，为无穷大状况，用二极管档测应该有0.3V-0.7V的管压降。假如用万用表电阻2K档能测出电阻，范围在1K-1.6K左右，这个传感器为磁电式传感器。
第三步：测传感器信号，霍尔式轮速传感器输出方波脉冲信号，此信号抗搅扰型强。一般用示波器探头的钩子夹信号线，黑色夹子夹车身打铁，滚动信号盘正常能够看到0.5V-1.5V的方波信号波形。
【留意】有些车规划电源线作信号输出，大部分车规划打铁线作信号输出。
有些修理厂没有示波器，只要一个万用表丈量办法如下图：黑表笔打铁，红表笔接信号线，用手滚动信号盘，万用表显示器的电压会有0.5V到1.5V电压动摇为正常。假如没有信号输出，应该查看：信号盘（信号是否很脏），传感器空隙，传感器自身等。
第四步：传感器数据流比照法，进入ABS模块读传感器数据流，发动车路试调查传感器的数据流和其他三个轮速传感器比照，此办法可使用传感器偶发毛病性检测。
