坏消息一个一个接二连三，2016年新能源轿车商场增速的忽然“放缓”，引发的是车用动力电池企业的“地震”。本来蒸蒸日上的商场忽然“变天”了。
动力电池商场危机四伏 4大要素是“元凶巨恶”
企业运营呈现困难、出货量直线下降、回款周期加长、出资扩产方案放置……
坏消息一个一个接二连三，2016年新能源轿车商场增速的忽然“放缓”，引发的是车用动力电池企业的“地震”。本来蒸蒸日上的商场忽然“变天”了。
动力电池对我国新能源轿车工业开展的重要性显而易见，直接关系着新能源轿车工业的兴衰。其时的窘境是一时的方针影响？仍是根底不牢、地动山摇的深层次原因？记者进行的此次查询，或可窥见一斑。
时间短的“美好”
“有多少要多少，一年的产值在几个月内就被提早预订一空了，到了第四季度更是现款现货。”深圳一家电池企业的出售副总经理李风(化名)在回想起2015年轿车动力电池商场的火爆时仍然浮光掠影，“其时只恨自己产能不行，真是厂家求着你卖，供需彻底失衡了。”
据李风介绍，他地点的企业2015年出货量超越1GWh(10亿瓦时)，比较2014年的0.42GWh，添加了近三倍，更是成为当年国内仅有的五家产能超越1GWh的电池企业之一。
获得迸发式添加的不只是深圳这一家电池企业。记者查询发现，简直一切的动力电池企业都在2015年迎来历史上最好的一波行情，几倍乃至十几倍的添加归于遍及现象。
我国轿车工业协会计算的数据显现，2015年我国新能源轿车产销量均超越33万辆，同比添加分别为4.2倍和4.5倍。与之对应的是动力电池全体出货量的剧增。在2014年之前，电池产值都低于1GWh，产值仅保持小幅添加，2014年小幅添加达3.7GWh。到了2015年则直接暴升至15.7GWh，同比添加三倍之多。
“新能源轿车商场在2015年的忽然迸发，让整个电池职业有点意外，美好好像来得有点忽然。”一位业界专家告知记者，“要知道，不少电池企业特别是近几年才进入这个工业的企业，现已接连多年亏本，却在上一年直接完成了扭亏为盈。有的电池企业从之前的默默无闻一跃跻身至全球十大动力电池供货商之列。”
商场的求过于供，导致企业对2016年商场前景大为看好，遍及预期以为，2016年的商场需求能够到达30GWh。所以，出资建厂添加产能成为简直一切电池企业的必选项。以李风地点的企业为例，2016年上半年，湖北、山西等地的工厂连续建成投产，年产能超越3GWh。
但是，“春风”来得快，去得也快。2016年的商场行情让一切电池企业都大跌眼镜。我国轿车技术研讨中心(以下简称“中汽研”)北京工作部新能源轿车开展研讨部副部长陈万吉告知记者，中汽研计算的最新数据显现，2016年1～10月，我国新能源动力电池配套总量为14.2GWh。14.2GWh，意味着2016年全年供货量能否超越2015年全年的15.7GWh，都是未知数。
“2016年的改变真得让企业猝不及防。”李风说，“公司受影响最大的是客车事务，2016年的客车配套量直接萎缩到零。所幸，客车出售占比比较小，对全体事务未形成太大的影响。”
不过，不是一切的电池企业都像李风地点的企业那么走运。河南一家电池企业的商场部部长王楠(化名)告知记者：“受影响最大的是两类企业，一类是产能扩张太快的企业，供应远远大于需求，呈现运营困难；另一类是一些出产三元资料电池又只给客车厂供货的小企业，出货量大幅萎缩，日子很不好过。”记者发现，有出产三元资料电池的企业在2015年供货量还位列前十，但本年在首要电池企业排名中现已不见了踪迹。
多变的方针
是什么原因导致商场改变如此之快，又如此之大？在多位电池企业界部人士看来，多变的方针是一大原因。
国内动力电池工业伴跟着新能源轿车工业的快速开展而开展，先期的方针扶持功不可没，但方针是把双刃剑，带来的不只仅是推动力，还有不确认性。天能集团董事长张天任更是将2016年的方针改变描述为变化多端，企业莫衷一是。
2016年年头，工信部宣告，出于动力电池安全问题的考虑，暂停三元锂电池客车列入新能源轿车推广应用引荐车型目录。此举，不只使外资三元资料电池企业无法出售，国内的三元资料电池企业也遭遭到了严峻冲击。“特别是只出产三元资料电池的企业，遭到的影响最大，有产值却没有了销量。”王楠说。
更为严峻的是，跟着“骗补丑闻”爆出，补助方针需求作严重调整，2015～2016年的补助发放也因而遭到影响，整车厂拿不到补助款，使得电池企业的账期也较以往变得更长。
对此，深圳别的一家电池企业商场总监刘成(化名)深有感触。“一般状况下，整车厂给动力电池企业付款都会有必定的周期，上一年第四季度因为电池缺少状况显着，电池企业很罕见地占有了主导位置，整车厂只要付现款才干有货。但好景不长，本年以来，整车厂对咱们的账期最长现已达9个月，企业的资金链现已到了开裂的边际。”刘成无法地告知记者，“咱们现在彻底是看‘天’吃饭，但‘气候’难测。”
多变的方针不只影响数量居多的中小型动力电池企业，国内大型电池企业也概莫能外。国内排名三甲的宁德年代新能源科技股份有限公司商场总监杨琦对记者道出了他们的近况：“此前因为第四批新能源轿车推广应用目录迟迟不出，补助车型不能确认，现已影响到这一整年的电池出售方案，出货和收款周期也被延伸。”
过多的方针也让企业疲于应对。“针对电池企业目录、检测规范的相关方针也在本年相继出台，而不同政府部门各有规范，导致企业目不暇接。”深圳比克电池一位负责人告知记者。
关于工业方针，我国电动轿车百人会理事长、国务院开展研讨中心原党组书记、副主任陈清泰曾清晰表明，现在国内方针仍然不利于工业的转型晋级。我国工业方针执行了二十多年，总体上看，在经济开展的追逐时期，工业方针的施行有得有失，得大于失。经济开展追逐的中后期，工业方针的施行有失有得，失大于得。我国工业方针的位置之高，简直是各个国家史无前例的，现在现已成为向立异驱动开展转型的妨碍。
