未来车联网的趋势将是自动化、智能化，让行车日子愈加高效、方便和愉悦。
高勇，武汉轿车工业大学轿车学院学士，华中科技大学计算机运用硕士，从事互联网职业作业十多年，对轿车、车载电子、软件与其联网运用有着丰厚经历。现任车联网数据服务运营商广联赛讯CTO。
职业界普遍以为，我国车联网商场现在仍然处于“商场发动期”或者说“探究期”。大部分驾驭者对“车联网”的概念模糊不清，甚至不了解，但在未来几年内，车联网商场将迎来高速开展期。
就前装商场(整车出厂时就会配备的电子产品商场)而言，现在仍是主要以车企为主导地位，比方通用的 OnStar、 宝马的 ConnectDrive， 这些产品更重视安全服务，但一起表现了较强的产品封闭性，关于互联网敞开、同享的理念是相违反的，也不利于整个车联网生态圈的构建。而专心于车联网职业的科技企业有着天然的优势，无论是产品的功用服务、迭代速度，仍是大数据的堆集，都是单一车企无法企及的。
咱们也欢喜地看到，许多车企开端逐步意识到，仅靠传统的解决方案现已无法满意顾客关于轿车智能化的更高需求，所以转而向车联网企业敞开大门。车企与车联网企业的深度交融，会发生怎样的化学反应?
想象前装车联网的未来
高勇向咱们描绘了一个行车日子场景：“当车主通过手机挑选导航目的地后，可直接将信息传至车载智能硬件，车辆发动今后，目的地信息会自动出现在屏幕上。行车进程中，会实时播报前方路况，并智能引荐最佳道路。假如车主喜爱听音乐或电台节目，文娱体系会依据播映前史与大数据定制专属的音频内容。一旦违背车道，驾驭体系会及时提示，并通过摄像头实时监测与前方车辆的间隔，低于安全制动间隔会自动预警，保证行车安全。泊车后假如找不到泊车方位，车主还能通过手机长途定位轻松找到爱车，并运用方便付出功用进行泊车费交纳……”
自动化、智能化，让行车日子愈加高效、方便和愉悦，这是车联网的未来趋势。有观念以为，未来轿车智能化开展的一个重要方向是ADAS(辅佐驾驭)，其覆盖率估计在2020年将到达25%，而ADAS技能的一个终极目标，便是无人驾驭。高勇表明，现在广联赛讯现已在车联网范畴做出了许多测验，并已完结大部分的用车场景，让顾客畅享智能化的行车体会。
车联网大数据完结商业模式闭环
车联网能让咱们可以取得以往不能取得的信息——行为数据，而数据要真实完结其价值，首要有必要是可运营的。简略来说，需求保证数据具有交融的才能，具有触达用户的通道，并且有合理的商业模式可以让咱们共建同享。车联网终端产品在车联网产业链中起承上启下的效果，它好像一个神经中枢，从车内获取各式各样的信息，一起又以极快的速度传给后台和线下4S店，并完结协同作业，然后完结“数据搜集-数据交融-数据运营”的演进进程，完结更多的车联网功用扩展，真实完结 “人、车、店”的商业模式闭环。
一起建立前装车联网生态圈
广联赛讯是国内专心于车联网职业的归纳服务运营商，通过搭载嘀嘀虎 app 的智能后视镜、车机，以及 OBD 驾宝盒子，在轿车后商场现已堆集了超越200万的车联网用户。高勇介绍，通过4年多的开展，广联赛讯在职业规划和用户数量上已走在了国内同行的前列，形成了车联网服务、稳妥和金融三大事务矩阵，堆集了丰厚的职业经历，首先完结了车联网服务及其数据增值服务的商业闭环。在完结后装商场的商业闭环之后，从久远视点考虑，将堆集的经历技能和大数据过渡到前装商场，这是一个必定的成果。
现在，广联赛讯前装事业部已先后与四家整车制造厂商以及欧洲某知名车联网渠道提供商达到战略协作，一起建立一个充满活力的前装车联网生态圈。
