电池在咱们日常日子中对错常常见的一个物品，提供给咱们许多的协助。那么，车辆的电池和咱们日常日子中的电池相同吗？是专门为车辆所独自规划的吗？
车辆电池大部分都是依托日子中的电池为根底所再次研制的产品，大致能够分红三类。别离是锂电池、飞轮电池、镍氢电池。下面小胖就和咱们聊聊这三款电池的特性。
一、锂电池
锂电池听着是不是很熟悉啊？没错，咱们手机中的电池便是它的兄弟。它不只是攻占了手机电池的商场，也成功的攻占了车辆电池的半壁河山。现在，在售电动轿车装备的锂电池首要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种，且这两种电池在本身特色上存在明显差异，因而咱们有必要对其进行一番详尽的解说与比照。
磷酸铁锂电池为什么安全？
比较于前期的锰酸锂电池，磷酸铁锂电池在能量密度上并未有太大不同，约为100-110Wh/kg，但其热稳定性是现在车用锂电池中最好的，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开端分化，而同属锂电池的钴酸锂电池在180-250℃时就内部化学成分就已处于不稳定状况。换而言之，磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中名列前茅，也正因如此，其也成为现在电动车电池的首要类别之一。
特斯拉为何挑选三元锂电池？
与磷酸铁锂电池比较，三元锂电池在分量能量密度上要高出许多，约为200Wh/kg，这也就意味着相同分量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航路程更长。不过其缺陷也清楚明了，当本身温度为250-350℃时，内部化学成分就开端分化，因而对电池办理体系提出了极高的要求，需要为每节电池别离加装保险装置，除此之外，因为单体体积很小，所以单车要的电池单体数量非常巨大，以MODEL S为例，7000余节18650三元锂电池才干满意一辆车的安装用量，这无疑又为电池办理体系进一步加大了操控难度。因而，现在商场在售车型中，只要特斯拉一家运用的是三元锂电池。
二、飞轮电池
飞轮电池是上世纪90年代提出的一种新概念电池，也归于物理电池的一种。简略来说便是运用相似飞轮滚动时发生能量的原理来完成本身充放电的。不过飞轮电池仅作辅佐动力运用，其功用相似于咱们常见的制动能量收回体系。即便如此，咱们仍然有理由信任，跟着技能的不断开展及价格进一步下降，飞轮电池的使用远景将非常宽广。
三、镍氢电池
镍氢电池是现在除锂电池外另一干流电动车动力电池品种，于上世纪90年代后逐步开展开来，如以丰田普锐斯为代表的许多混合动力轿车均选用此类电池作为储能元件。其能量密度与一般的锂电池距离并不大，约为70-100Wh/kg，但因为电池单体电压仅为1.2V，是锂电池的1/3，因而在需求电压必定的情况下，其电池组的体积要比锂电池大上一些。
