跟着技能的不断更新，客户对机车运转的稳定性、安全性和可靠性的不断提高，机车网络控制体系作为机车的信息通讯中心，其安全性和可靠性显得尤为重要。因为 机车网络控制体系的杂乱性，对其进行精确调试的难度很大，因而在进行完调试的根底之上，对机车网络进行测验是非常重要的。为战胜传统网络控制体系测验进程 中的诸多困难，选用TCMS网络控制体系主动化测验渠道。
解决方案
TCMS网络控制体系主动化测验渠道结构如下图所示：
网络控制体系主动化测验渠道可以分为机车仿真体系和测验总控体系两个部分。机车仿真体系选用以太网TCP/IP为其骨干网络，包含：TCMS网络；分布式 实时仿真体系，模仿机车各子体系；虚拟驾驭与场景，完成虚拟驾驭。测验总控体系选用以太网作为其骨干网络，测验总控体系根据一致的通讯协议办理，在此根底 之上，选用了主动化测验技能、分布式监控技能、主动剖析判读技能、仿真司控台、以及大规模数据存储技能。
•机车仿真体系
机车仿真体系首要功用是完成列车的行为仿真和测验，经过机车仿真机柜和HiGale仿真体系完成对列车行为的仿真模仿，虚拟驾驭和场景供给列车运转的外界环境模仿。
HiGale选用了x86架构的处理器及PXI高速通讯总线，并且装备了实时操作体系，可以抵达乃至超越实在的嵌入式控制器实时功用，并支撑各种I/O板 卡及通讯板卡，可以彻底替代实在控制器的外部接口。其间HiGale分布式仿真体系可以供给仿实在时要求较低的模型运转环境，以及无法在纯软件环境下的高 速模型运转环境，包含FPGA等方法，仿真体系之间经过反射内存网完成高实时的数据交互。机车仿真机柜、仿真体系和虚拟驾驭和场景经过以太网TCP/IP 进行数据交互。
虚拟驾驭和场景运用德国的VIRES公司的Virtual Test Drive （VTD）轨道交通环境视景建模、仿真软件进行开发。经过以太网与Virtual Test Drive建立的高速列车视景模型相连，可以实时显现列车的运转状况以及信号输出。
•测验总控体系
测验总控体系是测验进程的总控办理设备，完成了对测验进程的一致调度办理。测验总控体系各软件供给了与用户交互的UI界面和供给操作服务。
测验总控网络用以太网作为其骨干网络，选用DDS中间件技能，它首要应用于要求高功用、可预见性和对资源有用运用的要害使命范畴，可以满意测验体系大数据量，且杂乱的数据交互要求。
在通讯协议的办理上，为习惯测验体系中数据格式的多样性，选用Excel作为通讯协议修改办理的环境，对机车网络通讯协议进行一致的办理和装备。
主动化测验软件集测验序列的修改与履行为一体，供给了测验指令的修改和办理、测验序列的修改与办理、测验序列的履行与调试、测验成果判读及陈述主动生成等功用。
使用测验监控软件，用户可以恣意修改自己需求的监控界面，挑选各自需求观测的指令或反应。也可对测验进程中的毛病进行判别。
除了经过主动化测验软件向被测网络发送数据外，还可以经过司控台仿真软件发送控制指令。仿真司控台软件上具有机车控制台常用的控制功用，完成人在环的完好测验。
在测验进程中，数据服务器将一切的测验指令和数据都存入到数据库中。因为测验进程中数据存储量很大，因而数据库需求具有较高的功用。数据存储体系运转于数据服务器上，可以高效地从网络中订阅数据，存储到数据库中，各监控终端可以对历史数据进行检索。
