环视摄像头的运用或许是轿车安全范畴的下一个爆发点。与后视摄像头比较，环视摄像头的本钱不只高得多，并且在安全防护层面更胜一筹。只要在轿车上装置了环视印象体系，经过方位散布合理的摄像头，驾驶员能够看清轿车四周的图画。这样一来，不只能有用根绝倒车碾压事端的产生，像刮蹭保险杠和轮毂这样的概率事情也能够避免。
环视摄像头，或称为全景式印象监控体系，能将轿车顶部各个方向鸟视画面拼接起来，并动态显现在车内的液晶屏上;此外，环视摄像头还能辨认泊车通道标识、路缘和邻近车辆。一些第一流的环视印象体系合作声纳运用能够宣布实时预警，提示驾驶员和障碍物靠得太近。
环视印象监控体系原理图
环视摄像头的作业原理
早在2007年，日产就率先在Infiniti EX35轿车上运用了环视摄像头。现在，日产旗下十几款车型(包含小型车Versa Note和紧凑型Rogue SUV)都运用了全景印象监督体系。在轿车前格栅中部装有一枚摄像头，别的两枚超广角摄像头装置在侧视镜边际，以向下的视角出现轿车两边的印象，而第四枚摄像头则装置在车牌上方。体系软件将这四枚摄像头拍照到的画面凑集在一起并在中心插入了轿车的仰望图画，看起来像是有一架无人机回旋扭转在轿车上方，将画面实时地传送到中控显现器上。
日产的环视摄像头设备
那么环视摄像头在日常日子中是怎么发挥效果的呢?一方面车主能够检查车子是否停在了自家车道的中心;其次假如处于生疏的环境，乃至车道出现曲折、下坡或许后视镜底子起不到效果的状况产生时，环视摄像头可就派上了用场;当然假如在倒车，或许笔直、侧方位泊车的时分，在没有主动泊车功用辅佐的状况下，使用全景印象监控体系完全能够将车几近“完美”地停到车位上，和马路牙子坚持约15至30厘米的间隔。
现在，许多轿车在倒车时会主动敞开后视印象，轻触“摄像头”的标志，轿车正前方的路况信息会即时出现，当然这些摄像头只能在5-7mph的速度下才干发挥效果。
各有千秋
现在许多全景印象体系能够供给多视角的画面，比方日产旗下装置了环视摄像头的大部分车型显现的便是四个拼接画面。当然体系默许的显现画面为车身四周的鸟视图，但其实能够设置只显现前视画面或后视画面。当只敞开后视画面时，这与装置了后视摄像头的轿车没什么本质上的差异;而在供给前视功用的日产车上，你会在中控台的显现屏上发现轿车右侧外部的印象，画面顶用一条点划线来表明车身的宽度，避免道牙刮蹭轮毂。
此外，一些轿车主机厂乃至供给广角或超广角前视/后视印象，一起为了协助越野车更简单钩住拖车，某些SUV或许会供给朝下的后视近摄画面。不过这些轿车或许只是装置了后视摄像头。
宝马X5的环视印象监控
宝马轿车的中控显现器纵横比很宽，除了能够显现360度全景印象之外，当勘探到有物体挨近时，显现器画面中的红黄绿标识会奉告车主障碍物的间隔。由于德系车不只要求能够在高速公路上不限速行进，一起还得能够灵敏地络绎在街头巷尾。所以，德国轿车厂商在前轮轮眉处装置了摄像头，并将其拍照的画面以切割视图的方式显现。不过由于和惯例画面出现方式有所不同，有车主吐槽说要看懂图示还得有必定的技巧。
宝马前轮轮眉摄像头供给的印象
日产作为全景印象技能的倡导者，现在供给移动物体勘探功用。当传感器监测到有物体(包含自行车、宠物、幼儿，乃至是跑着和母亲道别的儿童等)闯入机动车道，体系会宣布铃声提示驾驶员留意。
印象监控还能再造点啥?
为了争夺高端客户，轿车主机厂在功用和安全范畴“各显神通”，再不济的，也在尽力改进轿车控制的便利性。路虎本年推出了“通明引擎盖”的概念和技能。它能够经过引擎盖“透视”被遮住的地势状况，让引擎盖“通明化”，进一步提高驾驶员对路况的把握程度。实际上引擎盖并没有变通明，而是经过全息印象为驾驶员供给下方的路况，使躲藏的障碍物明晰可见。装置在轿车前脸格栅上的摄像头能够时间记载被遮挡路面的状况，并反应在挡风玻璃上，然后构成视野似乎能够穿透引擎盖和发动机舱的视觉效果。经过这项技能，驾驶者在进行越野时尤其是上峻峭的山坡或许经过环境恶劣的地上时，都能够明晰地从前轮开端看到地上的全息实景图画。
路虎的Transparent Bonnet技能
现在许多高端越野车还在后车门顶部装置了第五枚摄像头，以确保后视画面不失真。不过，越野车仍需求装置一个方位稍低的摄像头，用以供给车身邻近的画面，由于大部分越野车的背部向后歪斜，车后0.6-1.5m的规模是视野盲区。这个摄像头还能代替后视摄像头，特别是当越野车的后围板堆满了行李时。现在特斯拉和其他轿车主机厂在研制数字后视印象体系，它能将车子侧向和后视摄像头的画面进行无缝拼接，构成纵横比很宽的视图。
