超晶格电解质资料

据称若在轿车用燃料电池中选用这类新式超晶格电解质，则能够大大进步电池的功率和下降生产本钱。

橡树岭国家实验室资料科学技术部门的Maria Varela断语，“我不知道若燃料电池选用这类超晶格电解质详细能将功率进步多少，但我能够肯定地讲它将大大地下降燃料电池的本钱。”

固体氧化物燃料电池要求作业温度高于1,000°F，但新的超晶格电解质不只具有更高的渗透性–以便进步燃料电池的功率，一起能够作业在挨近室温下，这样下降了其自身的温度而且不像固体氧化物燃料电池相同需求“热身”一段时间后才干作业。

固体氧化物燃料电池的阴极和阳极被固体电解质分隔，经过固体电解质的带正电荷的氧离子数与电路中经过的带负电荷的电子数量持平。电路的外部与燃料电池的电极相连。固态电解质与由Ford、Volkswagen、GE、Dupont和其它公司正在着手研制的燃料电池中所选用聚合物电解质膜功用相同。 
于电解质传送氧离子的才能，而氧离子要在固态电解质的原子间传递。为了取得更高功率，固态电解质燃料电池的作业温度一般高于1,000°F。新的超晶格电解质资料内部结构具有更宽的缝隙让氧离子经过，而不用由一个原子传送给另一个原子。这样即便在室温条件下，资料的原子导电率也有了极大的进步。

新资料选用锆氧化物层和钛酸锶氧化物层交迭，这类膜质资料氧离子渗透性增强要归因于交迭层中的失配晶格。橡树岭国家实验室开发人员称他们用分辨率约0.6埃(光谱线波长单位)的300KV、Z比照扫描传送电子显现镜调查到了失配晶格和由此发生的缝隙。

Varela 表明，“据咱们调查发现，因氧化层之间的晶格失配导致了很多氧离子通道的构成”。