用于电动轿车的电池有哪些？
铅酸蓄电池
铅酸蓄电池已有100多年的前史，广泛用作内燃机轿车的起动动力源。它也是老练的电动轿车蓄电池，现在约有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满意电动轿车的动力性要求。
镍镉电池
现在，镍镉电池的运用广泛程度仅次于铅酸蓄电池其比能量可达55W•h／kg，比功率超越190W／kg，可快速充电，循环运用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可到达2000屡次，但价格为铅酸蓄电池的4－5倍。它的初期置办本钱虽高，但因为其在能色量和运用寿命方面的优势，因而其长时间的实践运用本钱并不高。
镍氢蓄电池
镍氢蓄电池和镍镉蓄电池相同，也归于碱性电池，其特性和镍镉蓄电池类似，不过镍氢蓄电池不含镉、铜，不存在重金属污染问题。因为价格较高，现在没有大批量出产。
钠硫蓄电池
钠硫蓄电池也是近期遍及看好的电动轿车菩电池，美国福特轿车公司的Mnivan电动轿车便是运用钠硫蓄电池的。它已被美国先进电池联合体(USMABC)列为中期开展的电动轿车蓄电池，德国ABB公司出产的B240K型钠硫蓄电池，其质量为17.5kg，蓄电量19.2Kw•h；比能量达109W•h／kg，循环运用寿命1200次，装车实验时最好的一辆车无故障地行进了2300km。
锌空气电池
锌空气电池的潜在比能量在200w•h/kg左右。美国DEMI公司为电动轿车开发的锌空气电池的比能量已达160W•h／kg左右，但它现在尚存在寿命短、比功率小、不能输出大电流及难以充电等缺陷。美国的CRX电动轿车装的便是锌空气电池，该车为补偿它的缺乏，还装有镍镉蓄电池以协助轿车起运和加快CRX车的锌空气电池组质量为340kg，足够电后可存储45kw•h的能量，一起配备CRX的重达159kg的镍锡蓄电池足够电后有4kw•h能量。充电12分钟可使CRX电动轿车行进65km，充电一小时则可行进160km。
飞轮电池
飞轮电池是90年代才提出的新概念电池，当飞轮以必定角速度旋转时，飞轮电池中有一个电机，充电时该电机以电动机方式工作，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速然后增大其功用；放电时，电机则以发电机状况工作，在飞轮的带动下对外输出电能，完结机械能(动能)到电能的转化。
燃料电池
燃料电池是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能经过电极反响直接转化为电能的发电设备。它不阅历热机进程，不受热力循环约束，故能量转化功率高，燃料电池的化学能转化功率在理论上可达100％，实践功率已达60％~80％，是一般内燃机热功率的2—3倍。现在运用于电动轿车中的燃料电池是一种被称为质于交流膜燃料电池(PEMFC)，它以纯氢为燃料，以空气成龙为氧化剂。(end)
