铁电池——轿车动力的未来
现在，世界各国都在为研制轿车新动力，进一步下降轿车尾气对环境带来的污染，采纳着不同办法塑料工业网版权所有，一些新动力不断被利用到现代的轿车中，比方天然气，氢动力，电动动力，燃料电池等，而燃料电池便是各个轿车厂家和科研机构着力研讨的一个方向。
在现在的燃料电池技能中http://www.mmsonline.com.cn，有一种新的电池技能—–铁电池技能。
现在国内外研讨的铁电池有高铁电池和锂铁池两种。高铁电池是一种以组成安稳的高铁酸盐（K2FeO4、BaFeO4等）作为高铁电池的正极资料制造的，具有能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染等特色的新式化学电池；另一种是锂铁电池，主要是磷酸铁电池，开路电压在1.78V-1.83V，作业电压在1.2V-1.5Vhttp://www.zaoche168.com，比其他一次电池高0.2-0.4V，并且放电平稳、无污染、安全、功能优秀。
高铁电池技能简介
高铁作为电池的正极资料时, 该电极反响为三电子反响, 电池的电势以及能量都比传统的锌锰电池高。并且这种资料价格低廉对环境无污染, 因而遭到电化学界的广泛留意。
高铁酸盐物质在电池反响中能够得到3 个电子, 所以有相对较高的容量。从表1 能够看出, 高铁酸锂的理论容量高达601Ah/kg。高铁酸钡的理论容量也有313 Ah/kg。而MnO2 的容量为308Ah/kg。
以高铁酸盐为正极资料替代商业锌锰电池中的MnO2 即可组成高铁一次电池。其电池反响为:
MFeO4+3/2Zn→1/2Fe2O3+1/2ZnO+MznO2
是高铁酸钾—锌电池和锌—锰电池放电曲线比较。7号电池在0.5mA/cm2 的电流密度下恒电流放电, K2FeO4 正极资料对Zn 的均匀放电电压是1.58V。该电压高出锌锰电池均匀放电电压( 1.27V) 24% , 前者的放电容量比后者高32% 。在以上条件下其放电功率为85%。与传统的锌锰电池比较, 高铁一次电池具有高电压( OPV: 1.9V) 、高能量( 1.55Wh, AAA) 、不用耗电解液和不污染环境等长处。
参考资料：《铁电池技能在电动轿车上的使用剖析》 作者 张宏阁 马建军
