现在轻混轿车越来越多，其怠速启停功用在车辆怠速时会引擎主动熄火;别的温度过低或电池劣化时，都会形成输入电压过低，导致ECU(电控单元)停动，然后引起仪表盘停动(如下图)，对轿车安全形成了影响。
因而业界一般选用升降压DC/DC转化器，但缺陷是操控电路杂乱，且转化功率较低。为此，ROHM近来开宣布Quick Buck Booster技能，并基于此技能推出了升降压芯片组——BD8P250MUF-C(降压IC)与BD90302NUF-C(升压IC)。
Quick Buck Booster为何高效?
ROHM半导体(北京)公司规划中心工控FAE部工程师吴波先生剖析道，传统办法是对降压和升压别离操控， Quick Buck Boost的升降压功用运用一个大脑(逻辑电路和PWM等)来操控，选用固定升压比。
那么，为何要选用固定升压比? ROHM总部来的车载电源开发课 DCDC组技能员冈本雅树先生解释道，一般的升降压电路的升压比是可调的，但考虑到此运用固定在轿车运用，因而选用了固定升压比计划。
据悉，Quick Buck Booster的全体特点是低功耗时电流低，有专门的抗噪音功用。新产品BD8P250MUF-C(降压IC)与BD90302NUF-C(升压IC)调配运用，前者选用了新概念升降压操控技能“Quick Buck Booster”，仅需在后端追加“BD90302NUF-C”，即可在不危害降压电源在功能方面的特性优势的状况下成功构建升降压电源。
作为升降压电源，可完成业界最优异的无负载时耗费电流8µA，并以44µF输出电容容量完成输出电压动摇仅±100mV的安稳作业(耗费电流比一般产品低70%，输出电容容量削减50%)。别的，使用Quick Buck Booster的作用，还完成了以往无法完成的升降压电源和降压电源的电源PCB板、外围部件、噪声对策的通用规划，因而与升降压电源和降压电源别离规划的状况比较，电源PCB板相关的开发周期可减缩50%。
车载电源IC开展方向
ROHM一次电源和二次电源都有完好的开展线路图(如下图)。其间，一次电源是从48V或12V降到5V或3V，用于车载导航等。二次电源是从5V降到1.25到1V，用于ADAS(高档驾驶员辅佐体系)等，技能趋势是小封装，由于是为小芯片供电。
如上图，此次开发的升降压芯片组BD8P250MUF-C与BD90302NUF-C在列。之前还有名为BD9V100MUF的芯片。实际上，这款芯片很重要，是ROHM的明星产品，选用了ROHM十分引以自豪的高速脉冲操控技能Nano Pulse Control，可完成从48V一步降到3.3V或5V;相较而言，业界一般是两块芯片完成，因而大大节省了空间和物料本钱。
Nano Pulse Control于一年多前的2017年8月发布，已用于轿车、工业和消费电子的降压芯片中。基于此的BD9V100MUF的功能很高，导通时刻仅为9ns，创始了业界新记载，适用于轻混轿车和48V通讯电源等场合。
ROHM北京公司开业
ROHM半导体(北京)公司规划中心所长水源德健先生又告知我们了一个好消息，2018年3月ROHM成立了北京公司，曩昔北京分公司从属上海。新的北京公司事务掩盖东北、华北，还有西安、内蒙等地。
因而，ROHM在华部分网点可盘点如下：最早于1974年景立了罗姆半导体香港有限公司。在1999年景立了罗姆半导体(上海)有限公司，2003年景立了罗姆半导体交易(大连)有限公司，2006年景立了罗姆半导体(深圳)有限公司，2018年景立了罗姆半导体(北京)有限公司。
技能中心：在上海和深圳设有规划中心和QA中心，在北京设有华北规划中心，供给技能和质量支撑。
出产基地：1993年在天津(罗姆半导体(我国)有限公司)和大连(罗姆电子大连有限公司)别离建立了出产工厂。
高校协作：2008年在清华大学内捐资建造“清华-罗姆电子工程馆”，并于2011年4月竣工。2012年，在清华大学设立了“清华-罗姆联合研究中心”。此外，ROHM还与国内多家闻名高校进行产学协作。
感触
轿车轻混和低温影响ECU作业是个小众商场，可是ROHM做得很精密，继续开发产品，可见其工匠精力。
ROHM本年在华事务重点是轿车和工业，从本年一再发布有关轿车的产品计划，可见其详细施行。别的，开端北京公司，也显现了该公司对华事务的注重与出资。
