ESP是车身电子安稳操控体系（Electronic Stability Program）的简称，是一种在紧迫驾驭条件下防止车辆打滑的制动体系，其最主要的特色便是它的自动性，如果说ABS是被迫地作出反应，那么ESP却能够做到防患于未然。ESP最早由德国博世（Bosch）公司于1997年研制成功，并首先由奔跑公司使用与其A级轿车上。之后，其他公司也别离研讨各自的车身电子安稳操控体系，只不过姓名有所不同，其实原理都是相同的。
比方奔跑、群众、奥迪、雪铁龙、美丽、现代叫做ESP，宝马、马自达叫做DSC，本田叫做VSA，丰田叫做VSC，日产叫做VDC。
ESP作业原理简介：
ESP体系由中心操控单元（ECU）及转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器和执行器组成，其目的是在电脑实时监控轿车运转状况的前提下，对发动机及制动体系进行干涉和调控。
在轿车行进过程中，转角传感器感知驾驭者转弯方向和视点，车速传感器感知车速、油门开度和转速力矩，刹车传感器感知刹车力，而摆角传感器则感知车子的倾斜度和侧倾速度。ECU了解这些信息之后，经过核算后判别轿车要正常安全行进和驾驭者操作轿车目的的距离，然后，由ECU宣布指令，调整发动机的转速和车轮上的刹车力，然后批改轿车的过度转向或转向缺乏，以防止轿车打滑、转向过度、转向缺乏和抱死，然后确保轿车的行进安全。从严厉的视点来讲，ESP体系实际上包含ABS和TCS（牵引力操控体系）两大体系的功用，但又不是两者简略的叠加。它们之间的不同主要是ABS和TCS只能被迫的作出反应，而ESP则能够勘探和剖析车况并纠正驾驭的过错，防患于未然。
ESP的作用能够在以下三种工况表现出来：
在”多变的路面上行进”ESP作用作用
“躲避障碍物”ESP作用作用
“驾驭员转弯过快”ESP作用作用
ESP的重要作用：
欧洲每年有5万人死于交通事端，130万人因交通事端受伤。德国的一项研讨标明形成重伤的事端中，25%由打滑引起。ESP能够安稳车辆并下降打滑风险，研讨显现ESP可削减50％的严峻交通事端。现在，欧洲已经有超越35％的轿车装配了ESP技能，奥迪更是每辆车标配ESP，ESP成了自动安全的标志。
在国际轿车工业中心的美国，代表美国政府的运输部与NHTSA国家高速公路交通安全局，已于本年4月纽约车展时发布了一项影响全球轿车安全意向的重要方针：自2011年9月开端，一切在美出售的2012年式新车，有必要配备ESC电子车身安稳体系(Electronic Stability Control)，才干获准于美国商场出售，可见美国对ESP等自动安全配备的巨大作用愈加垂青。
