轿车电池将面对产能过剩危险
大部分专家以为，在未来10年，因为电池本钱大幅下降，电气化动力系统在各大轿车市场中的比例会明显添加。据一项斗胆猜测，到2015年，首要区域的插电式混合动力轿车和电动轿车将不超越120万辆。混合式动力轿车HEV/插电式混合动力轿车和电动轿车对锂离子电池的需求，将达82万“电动轿车等量”，而2015年的装机容量将超越260 万电动轿车等量。对锂离子电池的需求在2020年前会继续上涨，不过300万电动轿车等量最早也要到2018年才干到达。
专家以为，依据已宣告的出资项目，未来的产能过剩很难防止，这在美国和日本尤为出。2015年的电池产能将到达2016年估计需求量的200%。别的，还不包含出资项目还未悉数发布；首要厂商有些没有宣告的出资项目，将进一步加重产能过剩。而国家补贴则会影响发生更多出资，大都在发展中国家的出资会集在电池制作范畴，并非中心的资料研制等投入上。而且相对应的，真实可以全面满意整车厂商技能需求，具有合格一致性的和规划产能、较低本钱的电池供货商，实际上仍是十分匮乏。
专家估计：“低端制作产能不断重复建造，中心研制制作技能匮乏，拷贝、仿制不断涌现便是现在这些国家电池职业的现状。”仅少量生产商可以幸存。检查陈述还显现，在未来5~7年，仅6~8 家全球电池生产商可以幸存。”
