我国估计到2020年完结布置斗极三代卫星，到时斗极三代将全面投入运转。实际上，由政府主导的斗极工业这几年正在加速开展，未来计划让斗极体系掩盖全球，具有宽广的运用远景。
图 斗极导航示意图（来历：百度百科，斗极导航）
斗极导航体系的树立，十分有助于完成多星座的体系规划，而不再十分依靠于单一的GNSS体系，而是能够去依靠四种不同的GNSS体系，所以包含许多外国公司在内的公司会越来越注重斗极体系。
例如导航芯片和模块的专业公司u-blox公司，不久前推出了ZED-F9K GNSS和惯性导航模块，称新产品的定位效能进步了十倍，也源于有斗极体系的支撑。u-blox定位中心产品战略部惯性导航产品司理Alex Ngi指出：实际上，这四种不同的GNSS体系[注：包含美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟伽利略(GALILEO)和我国斗极(BDS)]也会有相应的权重。例如，未来的俄罗斯GLONASS体系或许会在定位上呈现一些这样那样的问题，可是斗极体系的可靠性会越来越强。
在我国，现在国内车厂用的u-blox产品根本都带斗极体系。可见国内的车厂以及u-blox公司的产品都支撑斗极。
相片 u-blox定位中心产品战略部惯性导航产品司理Alex Ngi
1 比较其他GNSS，斗极的功能比较
实际上，在欧洲和亚太地区，u-blox做了许多斗极评测。因为从2018年开端，斗极在欧洲也有许多掩盖。u-blox运用自己在全球的网点测验了斗极在澳大利亚、日本、欧洲、新加坡等地的掩盖，对斗极体系的点评是适当高的，以为斗极的准确度、体系规划都是一流的。例如在测验过程中，确实有的GNSS体系会让准确度变得不那么高，可是斗极体系是让整个体系准确度变得更好的一种体系。
u-blox也在全球对斗极三代做进一步的支撑。因为斗极三代还有一些新的信号体系，业内涵尽力开发来支撑这种新的信号体系。
那么，为何u-blox对斗极十分感兴趣？因为因为GPS的卫星所限，单靠GPS体系，在一些有挑战性的环境下不是很好用。所以需求凭仗多种体系来做定位，尤其在一些比较偏僻的当地。例如单靠GPS，或许在50%的准确度范围内，即50%的点落在一个很准确的点上，这种GPS体系现已做得满意好了。可是假如想到达68%、95%，乃至100%，在一个较长的测验时刻内测效果，会发现带斗极和不带斗极的体系比较，带斗极体系的准确度更高，并且不同很大。
那么，为何u-blox在欧洲和亚太其他国家和地区测验斗极？是否国外的车厂也正在考虑用斗极？Alex Ngi称，斗极之前主要是本乡掩盖，到2020年可做到全球掩盖。到时，欧美厂家有望承受斗极体系。从u-blox的视点看，现在在欧洲，GLONASS的知名度比斗极高，欧洲或许一些客户没有听过斗极，或以为斗极仅仅一个针对我国的体系。比及斗极体系全球运营时，海外客户或许对我国斗极体系的承受度会进步。
u-blox是否在北美测验过斗极？因为斗极在北美的掩盖较少，还无法到达一个很好的体会，所以主要是在欧洲和亚太地区测验。
2 u-blox的F9K产品精度进步10倍
不久前，u-blox推出了ZED-F9K GNSS和惯性导航模块，与规范的定位技能比较，ZED-F9K GNSS和惯性导航模块的定位效能进步了十倍，方针是自动驾驭轿车。
u-blox的Alex Ngi称，在斗极的频段挑选上面，u-blox在F9K这款产品有两个频段选项：A选项和B选项。此次发布的A选项产品，B选项产品会稍后发布。采用了选项A的频段之后，u-blox的ZED-F9K能够接纳一切L1频段、L2频段的信号和部分L5频段的信号，所以这是ZED-F9K产品的一个十分明显的特征。因而，u-blox的F9K可在十分宽的频段中能够接纳来自一切不同GNSS星系的通讯信号。
那么，此次产品u-blox的ZED-F9K的详细特色是什么？以下是该公司的官方新闻稿。
u-blox在极富挑战性的城市环境中供给持续的车道准确定位技能
ZED-F9K GNSS和惯性导航模块的定位功能比规范精度技能进步了十倍。
全球抢先的定位及无线通信技能供给商u-blox公司(SIX:UBXN)宣告推出内置惯性传感器的ublox ZED-F9K高精度多频段GNSS（全球导航卫星体系）模块。该模块组合了最新一代GNSS接纳器技能、信号处理算法和校对服务，可在数秒钟内将精度进步至分米级，以满意先进驾驭辅佐体系(ADAS)和自动驾驭商场不断开展的需求。
ZED-F9K高精度惯性导航模块依据u-blox F9产品渠道。经过运用现代GNSS校对服务补偿电离层和其他差错，ZED-F9K进一步进步了定位精度。多频段、多星座RTK（实时动态）的ZED-F9K接纳模块可接纳来自一切轨道GNSS星座的GNSS信号。更多的卫星数量能够在部分遮挡的条件下进步定位功能，而添加卫星信号的多样功能够在信号中止时加速收敛时刻。
集成到模块中的惯性传感器能够持续监控移动车辆轨道的改变，并在卫星信号部分或彻底受阻时（如车辆坐落停车场、地道、城市峡谷或林区）持续供给车道准确定位。当卫星信号康复时，该模块将惯性传感器数据与GNSS信号相结合，供给快速的收敛时刻，并带来分米级定位的高可用性。
因为归纳采用了GNSS技能、校对服务和惯性传感方面的最新开展效果，其定位功能比规范精度解决计划进步了十倍。
ZED-F9K经过鲁棒地供给准确的车道方位信息，满意了ADAS和自动驾驭运用，以及信息文娱体系和先进导航体系的需求。该模块的准确性和低推迟性也使其成为轿车厂商和计划商的V2X（车联网）体系的抱负挑选。经过与其他交通参与者不间断同享其方位，这些V2X体系有助于进步路途的全体安全性，削减交通拥堵。
“咱们将ZED-F9K规划为高精度GNSS全体解决计划，以满意当今和未来互联轿车的需求。ZED-F9K的共同之处在于，在单个模块中集成了从GNSS接纳器到惯性丈量单元以及相关的惯性导航算法在内的多种技能，咱们能够保证其在整个客户产品开发周期的功能。”u-blox惯性导航产品产品司理Alex Ngi表明。
样品将于2019年7月依据要求供给。
