动力电池是新能源轿车核心部件之一，它的功能及安全性至关重要。那么怎样低成本拿下动力电池的测验呢?
图1
跟着新能源职业的快速开展，动力电池范畴已成各大电池制造厂商必争之地。动力电池看似没有杂乱的组成部件，但它的研制到使用进程中相同需求经过很多杂乱且重复的测验作业，测验进程、办法又出现多样性。
现在首要有三方(如图2)需求对动力电池进行测验：电池企业、整车厂、认证组织。首要电池企业作为动力电池的OEM，有必要从源头上经过测验保证电池安全，电池企业要充沛把握电池特性然后拟定适宜的使用战略。第二个是整车企业，整车的安全性及新能必定要包括动力电池，入厂及出厂前的测验仍是十分必要的。第三是认证组织，认证组织的人物类似于商场监管、规范拟定，它需求充沛了解动力电池功能极限、安全规范等才干拟定合理的规范才干规范和引导商场。以上三方都是动力电池质量保证的直接参与者。
图2
从电池研制出产的视点来看测验项目首要包括电池特性测验、循环测验，从使用者视点来看测验项目首要包括功能测验、寿数点评、安全测验。现在我国动力电池职业规范规范首要清晰了对电池功能、电池寿数、以及安全性三个方面的点评规范以及清晰的测验办法。总的来说职业规范的含义仍是在于设定技能鸿沟和一致点评规范，尤其是清晰对安全性的基本要求。具体内容能够参阅以下三个规范：
GBT 31484-2015 电动轿车用动力蓄电池循环寿数要求及实验办法
GBT 31485-2015 电动轿车用动力蓄电池安全要求及实验办法
GBT 31486-2015 电动轿车用动力蓄电池电功能要求及实验办法
那么动力电池是怎样与体系整合的呢?图3为电池体系原理框图，他首要包括BCU(电池主操控单元)、HCU(上位机/操控面板)以及MMU(电池从控单元)。首要BCU经过CAN1接纳来自HCU的上位机指令，直接操控总负、正接触器和预充继电器，每组MMU经过CAN2总线将数据发送到BCU，BCU作出一致办理并将数据发送到HCU。办理体系首要的毛病包括电池组/电池单元过压及欠压、过流、过温、CAN通讯反常、单元操控毛病等。
图3
从图1中咱们看到整个体系包括两路CAN通讯，那么怎样监控操控单元CAN网络中的信号呢?这就需求用到专门的CAN网络报文获取设备，也便是咱们常说的CAN卡，如图4。这类CAN卡主打便携性，只要单路CAN，明显不适合做用动力电池测验。
图4
假如需求轻松应对多路CAN测验，您需求下面这只“神兽”，如图5。这种具有4路CAN的CAN卡能轻松应对动力电池测验。那么针对电池出产厂商及整车厂关于大批量电池单元的测验需求该怎样应对呢?这就需求monster上场了!致远电子行将推出的8路CAN卡，能一起满意4个电池单元的测验;16路CAN卡，能一起满意8个电池单元的测验，CAN卡界的“八爪鱼”，轻松拿下动力电池测验!
