据国外媒体报导，特斯拉是一家志在改动国际的美国轿车制作公司。近来，网络媒体Alphr网站的记者观赏了特斯拉最先进的、坐落美国加州的轿车工厂。
特斯拉是一家具有雄心勃勃的企业。特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon M**）意在凭仗Model X和Model 3等电动轿车彻底改动轿车行业现状，一起力求在全球范围内推行特斯拉的充电技能和设备，然后支撑特斯拉远大目标的完结。为了探求特斯拉到底是怎么研制这些奇特产品的，媒体记者们观赏了特斯拉坐落加州菲蒙特市的工厂，该工厂占地达370英亩，这正是特斯拉野心的最好证明。
从制作到创造
据上海羿歌信息科技所了解，该工厂开设于1962年，通用公司曾在此“深耕”了20余年。通用旗下庞蒂亚克GTO和雪佛兰Chevelle等标志性车型均诞生于该工厂，现在人们大多称此地为“轿车行业的硅谷”，而非66号公路了。即使如此，当步入首要出产车间时，仍是为此地的前史感慨不已。这不是迪士尼乐土，因而不能随意的在车间内随意走动。这是一次观赏约请，好像被约请参与表演相同，在取得通行证前，有一系列杂乱的挂号进程。
特斯拉工厂的气氛与人们常见的高科技工厂非常不同。从前台接待到协助记者们挂号的一切职工，乃至是清扫厕所的小伙子，从头到尾都是笑脸相迎。最让人形象深入的是一位开着小电动火车的工人，他的面庞好像雕琢而成，必是历经沧桑，但是笑脸洒脱明澈。他解说说，这是一个作业的好地方，不管口气仍是表情，你都能够感触到他言语中的真挚。
一些重视客观事实的记者，很少会在报导中吐露心情。但是，在通过免费咖啡（特斯拉为“进步出产率”而特设的福利）时发现了一些作业，许多高级零食、以及闪亮的银色商标别针涣散的摆放在接待室的桌子上。
2009年通用公司请求该工厂破产，尔后特斯拉买下了它。尽管该工厂其时评价达13亿美元，特斯拉却仅花了4300万美元，自此特斯拉成了工厂的新主人。记者们发现，不管是工厂外部的大幅宣扬广告，仍是工厂内部的大型压力机和机器人，特斯拉的商标无处不在。
马斯克及其敏捷添加的职工都有一个斗胆的使命宣言：“加快过渡至可继续性的交通”，现在特斯拉以每周出产约1000辆豪华型Model S型轿车的产值，饯别着它的使命宣言。在开端观赏之前，咱们首要快速阅读了一些重要的前期模型和技能原型，其间包含木质的Roadster复合模型，Model S技能原型的三件套模型，以及一些剖面图和组件的展览，这对咱们了解特斯拉轿车内部供给了许多便当。
收回旧东西，实践新创意
观赏从制作工艺开端，首选能够看到重达9000余公斤的巨大铝制线圈。这些线圈都平铺在车间之中，经由激光切开成为毛坯件。尔后，还需使用机床和冲床等机器进行限制。这儿的许多设备都是从其它制作商处收买而来，比方某台钢制冲压机的价值高达700-1000万美元，但从丰田公司收买的旧设备价格仅为50万美元。
与此一起，该工厂还具有巨大的舒乐牌冲压机，据称，其响动足以使加州地震监测实验室的实验体系发生显着动摇。这台冲压机真的是一件庞然大物。实际上，当年特拉斯购买这台冲压机时，为了便利运送，不得不将其悉数拆开，直至运送至目的地后再从头拼装。开始，某公司预估该机器的拆解、拼装就需求长达六个月的时刻。
但是，埃隆·马斯克和特斯拉的科学家们，仅用了不到一个月的时刻就完结了设备分化作业。正是由于他们，才有了这台竖立在工厂之内、总高度约为七层楼高的大型设备，该设备约三层左右深埋地下，四层左右在地上之上，其冲压动力高达4500吨。
正如人们关于特斯拉人精明的了解，这台舒乐牌冲压机是从一家歇业的底特律载重轿车运送公司收购而来。该设备原价高达5000万美元，而特斯拉公司却仅花了400万美元，尽管该设备运到工厂的运送费也大约为这个价格。
接下来，咱们穿过了Plastics Centre（非钢材塑料类压模中心），该中心也是特斯拉尽可能保存在室内的一个部分。在这儿，八台注塑机应用于六部承压200至3300吨模具压合，可出产约80种非钢材零部件。约90%特斯拉车内装修的出产都需经由此道工序。继续观赏，我见到了面板是怎么被修剪压合，成为Model S雏形。车身拼装是由德国库卡机器人和日本发那科机器人操作完结，合作相应的编程程序，这些机器人可完结五种不同出产使命。关于设备的优化使用方面，特斯拉非常注意关于设备功率的监控。
亲自触摸职工和设备
记者观赏时刻正值换班前夕，此刻车间工人很少，除了进行出产线日常保护作业的工人，更多的则是各式各样的设备。在工厂周产值约为6000至7000台轿车的时分，许多工厂职工白日都会在丰田/通用等其它公司作业，但是“导游”解说道，国际各地的人们都乐意来该工厂作业。风趣的是，这种组织流动性好像很强。咱们被奉告，这种自习惯的办法使特斯拉能够在行进进程中不断调整和习惯，这尽管不是轿车出产的抱负方法，但这是才智的火花。工厂内随处可见斑斑点点的绿色，“导游”介绍这些都是植物和灌木。这一切都是在改进工厂作业环境。
在途经另一作业区域时，成排的工人都在专注加工各类面板。很多的特拉斯车型都是由铝板制作而成，制作进程中的潜在压痕或弯折都至关重要。这些工人每天都在修补板材和零件，使之从头成型，与此一起还要仔细检查加工完结的车身，该工序被称为白车身工序，由于这是喷漆前的终究一部。喷漆包含五个过程：预处理、电镀、喷底漆、喷底色漆、以及终究的全体上色。“导游”解说道，每部车终究完结都是手艺完结喷漆的，这好像与特斯拉冲上的功率至上有些各走各路。
车辆的终究拼装是由工人和机器人共同完结。这些机器人的姓名也很是古怪，都是以美国漫威漫画中的人物命名的，像是金刚狼、冰人、天使之类的姓名都能在这找到，这些机器人在建构进程中一切方面都起到辅佐效果。跟着产值添加，有些区域得到了改建，然后为Model X出产制作空间。其间有一款夜行者的机器人很重要，由于其使命之一便是将每辆车升降至顶部起重架处，车辆将于此处装置动力传动体系组件。
随后，使用28个螺栓使其保持在固定方位，再将电池装置至每辆车的底部。一切机器人操作工序完结后，车辆还需通过一系列质量检查，包含功率测验、水测验，这些测验作业则是在另一个大型室内作业区进行。在这一区域，进行发货前查验和终究交给等作业。
假如说有关菲蒙特工厂还有什么需求介绍的方面，那便是埃隆·马斯克的可继续未来方案是正确的，他们只会加快行进。下一年，特斯拉将开设“Gigaplant”巨型出产基地，该基地建于内华达州荒漠区域，占地达1360万平方英尺。假如马斯克及其领导的特斯拉公司，连续菲蒙特工厂传统，重视质量操控、重视细节、充分使用新旧科技，那么“Gigaplant”必将成为特斯拉完结其远大抱负的巨大渠道。
