近年来，凭借光效增高、能耗低、可靠性高、寿命长、尺度小及环保等许多优势，LED在轿车内部及外部照明中的运用日渐增多，现已从开始不那么重要的轿车照明运用，如座舱内照明、停车灯及仪表板背光，跨过到了前照灯及组合尾灯等更广大运用。特别是因为尺度小，LED可以合作丰厚的形状和线条改动，有助提高车灯辨识度，被指定用于许多中高档车的前照灯体系，合作美丽的外观造型规划。图1所示的是现在典型的轿车LED照明运用。
图1：典型轿车LED照明运用。
轿车LED照明——不仅是美丽，更助提高轿车自动安全性
LED照明给轿车带来的直观长处，并不限于美丽造型。依据美国全国公路交通安全办理局(NHTSA)和欧洲委员会(EC)计算，尽管只要25%的驾驭是在夜间和光线缺乏期间，但却有40%的逝世和重伤事故产生在这段时刻。故改进轿车照明，特别是夜间和光线缺乏条件下的照明，有助提高轿车自动安全性。实际上，为了维护驾驭员/车上人员/路旁边行人的安全，业界长时间致力于开发各种轿车照明计划，如用于改进夜间转弯时照明的自适应前照灯(AFS)计划，及用于改进日间行车安全的日间行车灯(DRL)计划。
与传统上在轿车照明中广泛运用的白炽灯和高强度气体放电灯(HID)比较，LED用于轿车照明有着无与伦比的长处。如LED呼应时刻短，用于刹车灯可以添加后车的刹车间隔，用于转向灯则有更好警示作用。LED的亮度高，但又不像HID那样扎眼，有助下降对向行进轿车驾驭员眩目的风险。LED灯能耗比白炽灯或HID低许多，有助下降燃油耗费，节约开销。
典型轿车照明运用LED驱动器计划
不同轿车照明运用对LED电流的要求各不相同，故需结合详细运用要求，挑选合适的LED驱动器计划。典型LED驱动计划包括电阻、线性恒流稳流器、线性稳压器及开关稳压器等。
其间，电阻是最简略、最低本钱的LED限流计划，但能效也最低，且存在LED挑选本钱及热失控等问题。恒流稳流器(CCR)功用高于电阻计划，但本钱低于线性或开关稳压器计划，合适低电流LED照明运用。线性稳压器支撑多条线路并行装备以协助散热，供给达±2%的稳流精度，无电磁搅扰(EMI)问题，本钱中等，但能效也较低。开关稳压器广泛运用。这种计划本钱更高，技能更杂乱，但支撑任何类型的输入电压与输出电压联系，且依据输入/输出条件，能效可以高于90%，但存在EMI问题。
2：典型轿车照明运用及LED驱动器计划
除了这些计划，安森美半导体还推出高集成LED照明办理%&&&&&%(LMIC)。这些LMIC集成了多种LED驱动及操控功用，相当于完好子体系，可以接受高达125℃的环境温度，用于轿车前照灯、组合尾灯及最新的AFS等运用。
全LED前照灯运用要求及高集成度驱动计划
2008年，奥迪R8全球第一次选用全LED前照灯。这全LED前照灯中包括近光灯、远光灯、转向灯及日间行车灯等模块，其间各含不同数量LED。依据研讨及咨询服务公司SNE Research的数据，2013年全球轿车市场LED前照灯的浸透率缺乏5%，但估计到2020年这一份额将超越50%，可见添加远景非常可观。
但全LED前照灯对驱动计划提出更高要求，要求高能效集成驱动器，支撑从单个LED到多串LED等不同装备(电压可高达60 V)，还要求脉宽调制(PWM)调光，如用于示廓灯。全LED前照灯还要求LED串低EMC辐射，且对散热、确诊及通讯接口等多方面提出了要求。
图3：安森美半导体单芯片智能前照灯LED驱动器NCV78663运用电路图。
安森美半导体合作全LED前照灯驱动需求，推出了NCV78663单芯片高能效智能电源镇流器及双LED驱动器体系级芯片(SoC)，用于先进的LED前照灯体系。NCV78663选用降压-升压拓扑结构，可以供给高于90%的总能效，是一款高集成度计划，使规划人员可以以单颗SoC操控远光灯及近光灯、日间行车灯、转向指示灯及雾灯。NCV78663极合适于驱动大电流LED(电流可达2 A)，支撑PWM调光以保持LED色温及均匀电流受控。NCV78663经过两个内置独立降压开关通道，以很少数量的外部元件，供给驱动电压达60 V的两串LED的完好驱动计划。每个通道可以依据运用要求来经过SPI接口和/或OTP设置来定制输出电流和电压。这器材在片上供给轿车前照灯确诊功用，还集成了升压操控器，为规划人员供给外部元件数量有限的共同输入电流滤波器。NCV78663既能独立运用，也可以与微操控器结合运用，灵活性极高。这计划源自电池的EMC较低，辐射至LED串的EMC也较低。
安森美半导体的NCV78663全LED前照灯驱动器现已取得奔跑E系列的选用，每辆车在其先进前照灯体系中运用多达6颗NCV78663，还运用多达3颗的安森美半导体NCV70522步进电机驱动器。
安森美半导体最新矩阵式动态智能全LED前照灯计划
近年来，市场上呈现了矩阵式动态智能全LED前照灯，如奔跑新一代S级轿车中装备的智能型LED前照灯。此前照灯体系内包括56颗LED，每个LED可以别离点亮、平息或是调整亮度。此灯的共同功用如下：
防对向车辆夺目：LED依据前雷达和立体摄像机的数据进行点亮、平息或者是调整亮度动作，完成自动调整照耀规模，确保自己视野的一起，防止形成对方车辆夺目。
绕开前方车辆概括：遇到前方同方向行进车辆时，可绕开前车概括，一起彻底照亮前车左边和右侧区域。因此夜间行车时可一向敞开远光灯，大幅提高行车安全性。
遇行人快速闪耀：智能头灯可以识别出前方行人，用大灯自动快速闪耀，以提示行人避开风险，下降夜间意外的或许。
图4：动态智能全LED前照灯之共同功用暗示。
这样的矩阵式动态智能全LED前照灯可以选用串联或并联驱动结构。选用并联结构时，各颗LED在电气特性方面的差异对照明体系的功用有明显影响，形成能耗添加及散热问题。串联驱动结构中，LED驱动器供给恒流源，短路开关可以封闭单个LED，然后可以依据需要来改动光束。如果在串联驱动电路中添加伴侣芯片(像素操控器)，透过体系区分，这样就有或许防止并联拓扑结构所固有的能耗及热办理问题。
图5a：安森美半导体矩阵式轿车LED前照灯计划暗示图。
图5b：安森美半导体矩阵式轿车LED前照灯计划暗示图(续)。
安森美半导体的NCV78763降压-升压LED驱动%&&&&&%在这矩阵式动态智能全LED前照灯中充任电流源，它与集成型像素操控器/伴侣芯片相得益彰。这种模块化办法减少了元件数量，并简化运用流程，因此加快产品上市。
总结：
本文介绍LED在轿车照明中的各种运用，剖析LED的运用优势，特别是现在越来越受到重视的协助提高轿车自动安全功用方面的优势，概览典型轿车照明运用的LED驱动器计划，要点介绍合作最新全LED轿车前照灯要求的安森美半导体NCV78663高集成度LED驱动器计划，特别是它在最新矩阵式智能动态LED前照灯体系中的运用。
