首先要说的是TDM的概念，TDM便是时分复用，便是将一个规范时长(1秒)分红若干段小的时刻段(8000)，每一个小时刻段(1/8000=125us)传输一路信号;
SDH体系的电路调度均以TDM为根底，所以看到许多人说SDH事务便是TDM事务，便是传统的电路调度，是有理论依据的;
但在SDH大红大紫的时分，另一场战役以太网和ATM(不是取款机哟)大战中，以太网取得全面成功，然后以太网大行其道，其间又以IP最为强势，导致今日许多事务侧都IP化了，不能不说以太网太XXXXX了。
问题：SDH大红人一个，以太网是另一个大红人，能否协作一下???一拍即合，MSTP诞生!
在合资公司MSTP中的股份分配不太均匀：SDH占股70%，以太网占股20%，其它包含ATM占股10%，掌权的仍是SDH，内核仍是TDM，TDM的全部下风都仍旧保存，如刚性管道;以太网和ATM因为股权问题，都没有拿出像样的东西，仅仅须有其表(供给相应接口罢了)
跟着互联网的大力遍及，电脑、手机、电视等终端都能上网了，带宽的需求急剧添加，电信运营商们挣钱的时机来了，但应战也来了，曾经1*155M能够供好上千人打电话，现在人们在打电话时还要上网，带宽需求添加和现网资源呈现对立
要处理这个对立，咱们就来看看SDH这位红人平常是怎么与人共处的：
SDH这位红人一向都是依然故我，唯我独尊，从不与人同享公共资源，比方二环批给我跑，二环就不许有其它车辆经过，上面就我一辆车，刚开始，我这个车能拉1个客人(STM-1)，那么二环的功率便是运送了一个人(155M–STM-1)，后来把车吨位晋级了，我能拉64个客人(64*STM-1)，那么二环的功率便是(10G-STM-64)，这便是环速率;现在最大是40G
假如有个时刻段没有人需求运送，那么我就空跑，沿路看看景色、美人什么的，这时的功率便是0，其它路途便是堵死了也和我没关，因为比较顽固，自己也有许多的无法，比方你的车能装64位客人，但现在有65位客人，对不住，我也只能运64人，咱们把这种低功率运作方法叫刚性管道
现在需求运送的客人越来越多了，忙不过来了，处理方法有三个途径：
第一种：多修几条路(新建光缆)，进行人员分流;缺点：本钱和周期太长——–PASS
第二种：晋级轿车吨位(进步速率);缺点：轿车厂还没研宣布更大载重的车辆(电子元器件受限)-PASS
第三种：将二环划分红多个车道(波道)，多个车辆同享路途
领导看后，当即指示：计划三可行，当即履行!波分产生
波分WDM便是将多个车道(波道)的车辆(信号)放到同一条路途(光纤)中进行传送，这里有依据车道距离巨细分为两类：
车道距离为20nm的，为稀少波分，又称粗波分;
车道距离小于等于0.8nm的，为密布波分
这样带宽成倍添加了，暂时处理了带宽缺少的问题!能够歇息歇息了……
WDM得到重用后，各地纷繁效法，现在的WDM不仅在城市骨干道里运用(城域波分)，还用在跨市、跨省路途上(远程波分);
它的具体作业方法是各种类型的货品或乘客(事务信号)都被装载到一辆辆轿车中，轿车依照预先分配的车道(波道)行进，中心轿车需求加油咱们还设置了加油站(光放站OLA)，司乘人员需求吃饭歇息弥补膂力，咱们为他们设置暂时歇息区(中继站)，当然咱们仍是离不开交警体系的支撑(光监控OSC或电监控ESC)
跟着人们需求的不断添加，车道数也由刚开始的16或32一会儿扩充到40、80、160，现在施工水平(制作工艺)现已打破200个车道数(波道)，但咱们的办理水平仍是很低的，首要体现在一下几个方面：
1、交通办理音讯传递不畅(OAM缺少)：WDM的初衷便是为了处理带宽不行问题，没有考虑到带宽进步后，办理也要跟上呀，现在最大的问题是车辆多了，怎么对每一辆车的状况做到一目了然，交警(OSC)感到无能为力;这时有几位SDH的司乘人员在小声议论：咱们SDH公交体系，都有共同的办理机构，每一辆车上都有司机和售票员，分工清晰，还用实时视频监控(在线监测)，公司时刻都能了解每一辆车的运行状况，WDM你差的太远了
2、调度不行灵敏：WDM在规划之初就有一个严峻缺点：比方一个货品要从西安运到北京，预先分配的车道是10车道(第10波)，那么从西安到北京全程都是第10车道，不能更改，除非你经过了好几个高速段(光再生段)，如西安-郑州、郑州-北京，那么你在郑州能够有一次替换车道的时机，并且这种替换车道的价值是为你这次的行为专门修一条小路(布放光纤);曾经SDH遇到相似的状况时就在郑州修一个大的调度中心，一切问题都处理了
3、简略堵死(维护不完善)：在城市骨干道或省际快速路途上，为了进步功率，在公路规划时就考虑到与一般路途的差异，只设置几个很少的出口，其它满是关闭的，这样带来的结果是一旦产生拥堵或交通事故，乘客就会闹得没法解开(事务中止);想想咱们的城市公交SDH，司机一看到前面堵车，立刻就操小路窜了，或许会有几个乘客不能在目的地下车(少数事务中止)，绝大部分乘客都能顺畅抵达，究其原因有许多可用迂回路由，再加上灵敏调度(司机就可决议)
交通运送局(ITU-T)看到问题所在，从以下几个方面进行变革：
1、为一切上路车辆添加监控设备以及必要的安全办理员—-添加OAM开支
2、在交通纽带节点增设调度纽带—–添加事务调度(车道间调度【光层调度】和货品或乘客间调度【电层调度】)
3、依托调度纽带，加上在路途上预留一部分车道或一部分车辆，为一切车辆供给完善的确保—–完善维护机制
SDH笑道：这是什么变革，咱们一向都是这样做的，便是容量没你大罢了;
WDM回应道：我容量的确比你大得多，但这些方面没你们做得好;
他们握手言欢，优势互补，一个全新的准则诞生了——OTN
概略一下OTN：
OTN是在WDM根底上，交融了SDH的一些长处，如丰厚的OAM开支、灵敏的事务调度、完善的维护方法等，
OTN对事务的调度分为：光层调度和电层调度
光层调度能够理解为是WDM的领域;电层调度能够理解为SDH的领域
所以简略的说：OTN=WDM+SDH
但OTN的电层调度作业方法与SDH仍是有些不同的当地：
回忆一下SDH的特色：
1、共同发车频率，1秒发车8000次，准则规则，无法更改(沿用PDH准则);
2、经过研制更大吨位的车辆来进步容量，高容量的车一般是由4辆低一个容量等级的车拼接而成，所以不同容量的车结构是不一样的;
OTN电层调度的作业特色：
1、一切车辆的巨细、规范、容量均共同，外形尺寸：4*4080;
2、依据需求进步发车频率
长处：
1、无需不断研制更大容量的车，减低开发本钱;
2、共同结构，便于办理;
3、跨区域运送便利(异厂家互通便利);
4、理论上，能够经过进步发车频率就能够无限进步容量，完成方法更简略明了;
花开两朵，各表一支，咱们对曾经的红人SDH在江湖的开展做了具体的描绘，现在的SDH也只相当于OTN掌门下的一个堂主罢了了，那么另一位红人它现在开展的怎么呢?
话说当年，以太网和ATM，就像华山派，以剑术精妙独步武林，在武林中有较高的威望，但在华山派中有分为以剑为主以气为辅的剑宗和以气为主以剑为辅的气宗
以太网就像剑宗，ATM就像气宗
以太网以简略著称，简略上手引来许多门徒;ATM因其内功心法过分深邃，修炼之人寥寥。最终的争斗中以太网取得大胜，这与小说中的情节不相符，令人费解……
直到有一天，以太网在为怎么将本门派再发扬光大烦恼，一起ATM也在为有如此深邃的武功没人欣赏抑郁，二位旧日的对手，偶遇并攀谈后，ATM想借以太网来进步影响，以太网想借ATM的内功精华来壮大气势，一拍即合
两人经过数月隐秘参议，并在一年之后，一起发布了一本新的武功秘笈-MPLS(多协议标签交流)
该部武功秘笈后来被改编为多个版别，是其它武功的重要根底，这是后话!
中心比照：
ATM VPI VCI
MPLS TUNNEL VC
以太网的气势越来越大，再加上又有MPLS助阵，逐步有了能够抗衡SDH的实力，所以才有了SDH与以太网的开始交融,诞生了MSTP，但MSTP因为股权问题，仍是SDH主导，以太网、ATM只能是副角，以太网并不快乐，立誓要有所改观……
为了对立SDH阵营，以太网大力开展自己的势力范围，走农村包围城市的战略，先将结尾IP化(事务侧IP化)。IP能够作为SDH的货品，经过SDH进行传输，但问题出来了：
SDH最初开发时就对货品有严厉的外形要求，有必要是“块状结构”，并且巨细也是规范的，每一个座位也是依照这个要求做的，这样运送的功率最高;后来IP这种长相独特(格局不同)的货品越来越多，就算是专门开宣布了MSTP，说白了MSTP便是在SDH车辆上给IP和ATM留了几个专座罢了，IP仍是不能很好的运送!原因是IP是以太网门下的得力弟子，以太网便是因为简略、自由自在、尽力而为等特色为其创派主旨，所以IP也有此特性，有的细巧，有的肥壮(IP帧长可变)，假如SDH/MSTP中的IP较少，问题不大，假如IP占到一半以上，恐怕车辆的改造本钱就太大了
【MSTP：假如分组事务低于50%，仍有本钱优势】;
但现在的问题是IP货品越来越多，我要自己建立运送公司，并且要我说了算，不能再受制于SDH了;一起SDH也再想，能不能将车厢分红二层，一层给本来的事务，一层专门给IP预留，这样就能够统筹了。
现在真是百家争鸣的时期，各种新公司、新技术都呈现出来，咱们先说SDH阵营，因为从前MSTP建立时，股权分配不均，有许多遗留问题，导致现在以太网严峻不满意，现在SDH集团研讨后推出MSTP+(也叫Hybrid MSTP)，50/50股权分配，车辆变成二层，二层分隔办理和调度，两套调度体系(双内核穿插);也不为一种好的补偿办法
再说以太网阵营，自由散漫惯了，现在呈现了两种大的不合：
一种以为咱们自己建立的运送公司不让SDH的客户(TDM事务)上车，假如一定要进来，有必要面目一新-假装(仿真)，一起咱们没有时刻上的确保(无时刻同步)，咱们朴实为咱们以太网服务，咱们的公司名叫IP-RAN;
一种以为咱们应该吸收一些SDH的客户，SDH运营了这么多年，它的客户仍是许多的(还有许多TDM事务需求)，相同进来后仍是要面目一新-假装(仿真)，然后再咱们的帮派里活动，出帮派后再去掉假装还原成自己本来的容貌，这个公司取名叫PTN.
不管哪种方法，假装-易容术总少不了，随后就开发了PWE3易容术
在PTN公司中又有2大派系：
一派是交融MPLS、易容术PWE3和MSTP的产品——–MPLS-TP派系;
一派是交融了QinQ和MSTP的产品——————PBT派系;
关于MPLS-TP派系，支撑者许多，有华为、中兴、烽烟、阿朗、爱立信、中移动等重量级明星;
关于PBT派系，支撑者仅有北电网络，人单势孤;
所以咱们现在看到的PTN绝大部分是MPLS-TP派系;
跟着彼此学习，现在的IP-RAN和PTN的不同也越来越小了，IP-RAN的优势是三层无衔接服务，但PTN现在也能够完成了;曾经PTN为了传输SDH的客户TDM事务，专门开发了时刻和时钟同步体系叫1588体系，现在运用的是V2版别，V3版别正在实验中，现在IP-RAN也学过来了，也支撑这一体系了。
真应了那句话：分久必合合久必分!
MSTP+(Hybrid MSTP)能够看做是SDH向以太网的退让计划，不得已而为之;
IP-RAN和PTN现在已趋于共同，不同不大了，它们能够看做是向SDH建议的全面应战，现在看来它们是成功了!
