由于不同类型的锂电池在各方面功能差异很大，商场上锂电池的龙头企业首要来历中日韩三国，各家对锂电池类型的挑选也不尽相同，且竞赛益发剧烈。跟着动力锂电池进入寡头年代，咱们本期文章就来看看“中日韩的三国演义”是怎么演的。
我国
宁德年代（CATL）：依托前身ALT在消费电池范畴的技能堆集，经过与宝马协作敏捷生长起来，商场比例不断提高，在国内动力电池商场已获得注目成果。主攻三元锂电池，代表车型宝马X1，上汽荣威eRX5，吉祥帝豪EC7，北汽EV200等；
比亚迪（BYD）：国内传统动力电池巨子，专攻磷酸铁锂，并开端布局三元锂电池，以方形为主。需求指出的是，现在比亚迪开端敞开供应链系统，锂电池将会对外出售，从关闭走向敞开，将直接与CATL竞赛。其代表车型为比亚迪电动轿车系列；
万向A123：或许咱们都不是很熟悉，A123曾是美国开发和出产锂电池的公司，曾与美国国家航空航天局协作，技能实力可见一斑。后被我国万向集团收买，因其在资料根底研制方面技能堆集雄厚，在磷酸铁锂方面有许多经历，一起也在活跃研讨三元锂电池。现在在国内电动轿车商场占有一席之地。其代表车型为上汽荣威i6；
以上咱们要点介绍了国内龙头企业，它们都已搭上了“新能源”这趟顺风车，下面咱们看看日本和韩国。
日本
AESC：日产与NEC合资公司，本为动力电池巨子，由于挑选了过错的锰酸锂（LMO）道路而逐渐被商场筛选。代表车型日产Leaf，这儿不再多提，放上一张图。
松下Panasonic：从量产笔记本电脑的锂离子电池，再到收买三洋电机，一跃成为全球最大的锂电池供货商。深度绑定特斯拉，主攻三元锂电池，主打圆柱形封装，代表车型特斯拉以及丰田普锐斯；
韩国
LG化学：凭仗其在原资料的研制经历，敏捷在锂电池获得打破，在世界商场占有很大比例，主攻三元锂电池，现在供货起亚，日产，通用，雷诺等，主打软包封装，代表车型雪弗兰Volt；
三星SDI：主攻三元锂电池，现在为群众，宝马供货商，主打方形封装，代表车型宝马i3。需求指出的是，2016年三星note7发作电池爆破事端引起全球重视，而其电池便是由SDI出产；
下图再次列举了首要技能道路比较：
弥补一个小常识：
电池封装首要分为圆柱卷绕式（Jelly Roll）、方形层叠式（Rolled an Stacked）和方形卷绕式（Rolled and Pressed），三种封装方法对应着锂离子电池三种构型，圆柱卷绕式对应“圆柱状电池”（Cylindrical），方形层叠式对应“软包”（Soft Pouch），方形卷绕式对应“方形”（PrismaTIc），三种方法各有优缺点，后期方式进一步调查。
小结
下图总结了现在国内干流电动轿车以及电池供货商系统：
依据小道消息，现在国内新能源轿车布告认证时，假如采用是LG或许三星等世界厂商的电池包，并不会经过认证，不知道这儿面是否有萨德的影响，至少能够阐明国家在战略层面有自己的考虑。三国争锋，谁主沉浮，咱们拭目而待。
